哈爾濱2月17日電 題：中國(guó)北疆運(yùn)糧動(dòng)脈的鋼軌醫(yī)生：為防疫生命線把脈會(huì)診
趙文龍 記者 史軼夫
冬日里，在黑龍江省的三江平原上，晶瑩剔透的雪花已經(jīng)為廣袤的黑土地悄悄地披上一層雪白的外衣。每日6時(shí)，張春生戴好口罩，沿著上班路線和腳下踩著嘎吱嘎吱的積雪聲，提前一個(gè)小時(shí)來(lái)到單位，開(kāi)始了當(dāng)天作業(yè)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
張春生是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯工務(wù)段探傷車間富錦探傷工區(qū)工長(zhǎng)。新冠肺炎疫情發(fā)生后，受疫情防控交通管控，作業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)干活很困難，但鋼軌探傷一刻也不能停。
富錦探傷工區(qū)擔(dān)負(fù)的福前線鐵路是糧食運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃磕甓於加写笈Z食通過(guò)這條鐵路運(yùn)往中國(guó)各地。
圖為“鋼軌醫(yī)生”在作業(yè)中。 張學(xué)鵬 攝鋼軌是否健康，直接影響著鐵路運(yùn)輸安全。而鐵路鋼軌探傷工的任務(wù)，就是對(duì)車輪下的兩根鋼軌進(jìn)行檢查，他們利用超聲波鋼軌探傷儀檢測(cè)鋼軌內(nèi)部，用小鏡子、小鐵錘等人工方式檢查鋼軌外部，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌存在的傷損，因此他們常被稱為“鋼軌醫(yī)生”。
工長(zhǎng)張春生跟班1組進(jìn)行檢查作業(yè)，作業(yè)位置在二道崗至富錦間85公里至95公里，8時(shí)30分他們開(kāi)始了上道檢查作業(yè)。兩臺(tái)超聲波鋼軌探傷儀，在身穿橙黃色工作服的探傷工推行下，緩緩向線路的遠(yuǎn)方走去。與以往不同的是，探傷工們由原來(lái)的防寒脖套換成了現(xiàn)在的口罩。
“我們現(xiàn)在自我防護(hù)作得都非常到位，每天從家里出來(lái)就把口罩戴上了，上班前和下班后我們每天堅(jiān)持兩次體溫檢測(cè)。”張春生說(shuō)。
圖為“鋼軌醫(yī)生”在作業(yè)中。 張學(xué)鵬 攝鋼軌探傷是一項(xiàng)枯燥乏味的工作，就像醫(yī)生查看B超圖像一樣，對(duì)鋼軌內(nèi)部的傷損進(jìn)行精準(zhǔn)診斷，他們從7時(shí)乘車出發(fā)，8時(shí)30分開(kāi)始上道作業(yè)，不知不覺(jué)已經(jīng)工作到了13時(shí)30分，10公里的鋼軌設(shè)備在他們的細(xì)致檢查下，順利地完成了體檢任務(wù)。
“咱們黑龍江的糧食、物資要運(yùn)到湖北，就是從這條鋼軌上運(yùn)過(guò)去的，咱們這鐵路也是防疫生命線啊。”雖然不是醫(yī)生，不能身處在防疫第一線，但張春生和工友們深知自己責(zé)任重大。(完)
