原標題：引入雷克薩斯技術，豐田品牌旗下車型主動安全系統(tǒng)將迎來升級 來源：界面新聞

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日前，外媒報道稱，豐田的主動安全技術將迎來升級。具體而言，豐田、雷克薩斯這兩個同屬一家汽車制造商的姊妹品牌將開始共享一部分主動安全技術。

豐田汽車公司高級研發(fā)和自動駕駛專家Seigo Kuzumaki在本月舉行的安全情況通報會上宣布了這一計劃。

豐田從2015年開始推出Toyota Safety Sense系統(tǒng)，里面主要包含預碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)、動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)。

該系統(tǒng)在2018年迎來了第二代，包括增強與碰撞系統(tǒng)的減速功能、并能識別白天黑夜時行人和騎行者。還添加了車道追蹤輔助和道路標志輔助等新功能。

這套系統(tǒng)同樣應用在高端子品牌雷克薩斯上，命名為Lexus Safety System＋。這套系統(tǒng)功能更先進。

眼下，豐田就是要將雷克薩斯Lexus Safety System＋系統(tǒng)中的功能移植到豐田Toyota Safety Sense系統(tǒng)中。

豐田品牌的車輛今后將新增以下功能：緊急轉(zhuǎn)向輔助：檢測到前方行人自動轉(zhuǎn)向；在自適應巡航開啟時，在路口和彎道自動減速；在檢測到司機喪失駕駛能力時自動靠邊停車。

此外，還將加入一項最新研發(fā)的加速抑制功能（acceleration suppression，即同時踩下油門和剎車則優(yōu)先剎車）。

豐田表示，在日本，75歲以上老人的致命交通事故從2007年的381起增加到了2019年的791起，其中主要原因是“把油門當成剎車”。豐田汽車公司高級研發(fā)和自動駕駛專家Seigo Kuzumaki表示：“當車載電腦判定加速可能是由于行為不當而導致的化，則會通過軟件來抑制加速。該系統(tǒng)可在時速30公里/時以上啟動。”

據(jù)豐田介紹，這套加速抑制系統(tǒng)基于車輛DCMs或數(shù)據(jù)通信模塊收集的數(shù)據(jù)進行工作。自2002年以來，豐田在車輛上安裝了超過180萬套DCMs。DCMs傳遞車輛加速、位置、制動、轉(zhuǎn)向等數(shù)據(jù)信息，這些數(shù)據(jù)將幫助系統(tǒng)完善防止意外加速的算法。

據(jù)《美國汽車新聞》報道，今年夏天，豐田將在日本國內(nèi)的車型上率先進行更新，此后將逐漸普及到全球其它市場的豐田車型上。具體時間表則取決于各國對汽車安全的法規(guī)。

豐田表示，將雷克薩斯上的技術引入豐田品牌有助于吸收高端技術所需的高昂成本。而當它們在更走量的豐田品牌上被廣泛接受時，這些技術的成本將進一步下探。