原標(biāo)題：菲亞特集團的隱世寶庫Heritage Hub！這不是博物館，是瘋?cè)嗽海?來源：雪球綜合
當(dāng)你的舊作精彩古怪、兼而有之，勝似菲亞特集團，藏寶洞自然會有這種風(fēng)貌。
所謂Upcycling的升級再造之風(fēng)現(xiàn)正大行其道，菲亞特克萊斯勒去年亦乘此風(fēng)氣，將Mirafiori歷史悠久的廠房中一個面積巨大的變速箱舊工場改建成最美好的養(yǎng)老院。這個稱為Heritage Hub的寶庫擺放了集團成立一百二十年以來的三百多件舊作，范圍涵蓋FCA旗下每一品牌，而且規(guī)模與日俱增，現(xiàn)有展品的總值已超越6,000萬歐元，另外還有300部車收藏在庫中尚未計入此數(shù)。不過觀乎展品花樣百出的創(chuàng)意和瘋狂程度，這個藏寶洞與其說是一座博物館，倒不如說更像一家瘋?cè)嗽?，一個呈現(xiàn)意大利最美好一面的世外桃源。
以下便是TG從中精挑細選的瘋癲代表作。
1988
LANCIA ECV 2
各位大概認得出背景中的越野賽車就是殺聲震天的Delta S4，但前面貌似太空船的東西是何方神圣呢？它原本是S4的接班人，名曰ECV 2，堪稱史上最復(fù)雜最激進的越野賽車，專為當(dāng)年仍在蘊釀中的Group S賽事而設(shè)計，是領(lǐng)先研發(fā)的第二代Experimental Composite Vehicle。除了大量運用Kevlar和碳纖維（應(yīng)用范圍涵蓋車身、車架以至輪圈），ECV 2還動用了技術(shù)最先進、復(fù)雜程度足以令人燒壞腦的三路歧管和雙渦輪增壓TriFlux引擎。再加上一套非常矚目的擾流武裝，大有潛質(zhì)煉成一件曠世利器。可惜有關(guān)方面在1987年打消了Group S計劃，所以ECV 2從未出鞘。
1984
LANCIA TREVI?BIMOTORE
當(dāng)領(lǐng)先需要尋求一個四驅(qū)方案以抗衡奧迪越野大軍，GiorgioPianta運用了一些頗有意大利特色的想法。他找來一部四四方方的家用車拆掉后座，在原本乘載小孩的地方裝上車頭那邊也有一副的機械增壓2.0公升引擎。對呀，所得結(jié)果就是一個雙引擎、雙變速箱的四驅(qū)怪杰，甚至可能是最絕的低調(diào)高手。
1980
ALFA ROMEO?179 ‘T-CAR’
覺醒的年輕一代也許不識此物，但曾幾何時，阿爾法羅密歐和F1的結(jié)晶并不光是找一部Sauber賽車涂上自家戰(zhàn)紋便了事。1950和1951年兩奪世界錦標(biāo)，是阿爾法羅密歐歷來最大的F1戰(zhàn)果，不過他們在1985年挾著制造商錦標(biāo)光榮引退之前，也曾開發(fā)動力和耗油量高到不知所謂，火力超乎800bhp卻不大可靠的渦輪增壓引擎。
1958
FIAT ABARTH?750 RECORD?BERTONE
Karl Abarth性喜風(fēng)馳電掣，亦喜刷新紀(jì)錄。他在好些年間結(jié)合了這兩股熱情，為自己建立了屢次刷新速度紀(jì)錄的江湖威望。1956至1966年間，他的Torino車隊在蒙扎先后用11部汽車刷新了113項國際紀(jì)錄和6項世界紀(jì)錄，其中一部就是這件流線型尤物。
Bertone的Franco Scaglione為單座流線型賽車創(chuàng)作了這襲曲線玲瓏講究氣動力效率的飄逸長袍，機械組件雖然來自菲亞特600，引擎威力卻調(diào)升至Abarth 750的水平。385kg體重配合的引擎和三前速變速箱，足以令這部賽車長時間維持超乎190km/h的極速狀態(tài)。
2008
FIAT?OLTRE
此物當(dāng)能滿足你的未泯童心。菲亞特Oltre于2006年博洛尼亞車展初次登臺，以體型龐大扭力澎湃的雄姿說明大巫未必漂亮，但大巫之為大巫，就應(yīng)該……一個大字。而Oltre之妙，就在于一個大字。拜Iveco LMV的筋骨所賜，Oltre重達4噸，車底離地20吋（代表閣下或可開車越過站立地上的幼兒而無損其分毫），又有四驅(qū)和許多差速鎖傍身。不過引擎未免偏小，只是動用了一副力能產(chǎn)生46.5kgm和183bhp的3.0公升四汽缸柴油系統(tǒng)。
1972
FIAT ESV?1500
1970年代初，所謂汽車安全大體上只是開車之前用特濃咖啡和香煙提一提神。不過菲亞特在1972年嘗試用這部Experimental SafetyVehicle探求一些降低汽車致命性的辧法。ESV1500基本上是一部戴上欖球帽的菲亞特126，除了夸張搞笑的泵把，還有一個軟綿綿的可變形車廂保護閣下，免得你甩尾沖出時撞到口腫鼻腫。
1953
FIAT 600?PROTOTYPE
若非有它，如今恐怕不會有Fiat 500 Twitter這回事。它叫Progetto 100，是菲亞特600的原型，菲亞特600則是無敵小哥菲亞特500的開路先鋒。跟雪鐵龍2CV一樣，它的開發(fā)大綱十分簡單：讓四名成年人帶同行李以85km/h逍遙萬里，而且要在車身重量不逾450kg的前提下一一辦到，外形趣致醒目只是錦上添花。這款原型車廠方總共制造了五部，是Roberto最喜歡的珍藏之一。
1988
LANCIA DELTA HF?INTEGRALE GROUP A
當(dāng)年風(fēng)頭正盛時，領(lǐng)先Delta簡直所向披靡，1987至92年間連續(xù)六屆奪得WRC錦標(biāo)，不過大家想必很少見到Delta戴上這種箍牙裝置。這部Delta其實是Miki Biasion和Tiziano Siviero奪得1988年Safari Rally冠軍所用的戰(zhàn)車，盡管過程未至于一帆風(fēng)順。有興趣知道防滾架上的花痕從何而來嗎？姑且這樣說吧，斑馬原來并非表面看來那么軟綿綿。
1960
LANCIA FLAMINIA?COUPE
不是《瘋狂大賽車》和Big Mouth Billy Bass的愛情結(jié)晶吶。僅此一部的Falminia Coupe，其實是kingsize可口可樂樽設(shè)計大師Raymond Loewy野心勃勃的作品，其新穎設(shè)計創(chuàng)了好些先河，是當(dāng)年一時無兩的空氣動力學(xué)杰作。不信就看看那雙伸出車外有利剎車散熱的霧燈吧，或者看看車尾擋風(fēng)窗上的副翼和密封式鍍鉻輪圈吧，匠心獨運的例子簡直不勝枚舉。
Multipla和新生菲亞特500的幕后策劃者，汽車設(shè)計殿堂級人馬，Roberto Giolito是當(dāng)今車壇巨人之一。不用執(zhí)筆勾畫曠世輪廓時，他還會親身打理Heritage Hub，厚框眼鏡和卷曲頭發(fā)下面可是藏著一個非常不得了的腦袋。無論任何時刻，Roberto都可以迸發(fā)出無比熱情，同如細數(shù)家珍一樣傾吐這些藏品的來歷和特質(zhì)。
