2020年的每一天，我們幾乎都在見(jiàn)證歷史。今天一覺(jué)醒來(lái)之后，美股又雙叒叕熔斷了，這是美國(guó)股市自1988年設(shè)立熔斷機(jī)制以來(lái)的第五次熔斷，也是近十天內(nèi)的第四次，幾乎抹去了自2017年1月20日川普就任美國(guó)總統(tǒng)以來(lái)道指的全部漲幅。

90歲高齡的股神巴菲特都驚呼“活久見(jiàn)”，網(wǎng)友們也是貢獻(xiàn)出了各種段子，什么“現(xiàn)在虧不虧錢已經(jīng)不在乎了，我就是為了見(jiàn)證歷史”、“10天4次，比我洗頭還勤快”，大家的心態(tài)也是真的好。

石油崩盤(pán)+新冠疫情的雙重打擊下，全球股票市場(chǎng)泥沙俱下，上市公司的市值也都灰飛煙滅，汽車股更是重災(zāi)區(qū)，基本上全線飄綠，跌幅動(dòng)輒就是兩位數(shù)。

看一眼3月18日美股中幾只汽車股的表現(xiàn)就知道車企現(xiàn)在有多慘了，四只股票的跌幅超過(guò)10%。一夜之間這八家上市車企的市值蒸發(fā)了268.11億美元，差不多有1895億元人民幣，相當(dāng)于一天時(shí)間虧掉了長(zhǎng)安（市值173.86億元）+長(zhǎng)城（368.74億元）+吉利（942.47億元）+東風(fēng)（392.03億元）四家車企的市值總和。

上個(gè)月還動(dòng)不動(dòng)碾壓其他傳統(tǒng)車企的特斯拉，如今也涼涼了，昨天一晚上市值蒸發(fā)了126.92億美元，相當(dāng)于一天時(shí)間虧掉了30萬(wàn)輛Model 3/25萬(wàn)輛Model Y/15萬(wàn)輛Model S/14萬(wàn)輛Model X，要知道去年一整年特斯拉也不過(guò)賣出了36萬(wàn)輛車啊。

而且，最近這次熔斷還不算是最嚴(yán)重的，如果以一個(gè)月為單位來(lái)看，自從疫情開(kāi)始全球蔓延，這八家車企的股價(jià)就開(kāi)始直線下跌，一個(gè)月內(nèi)累計(jì)蒸發(fā)掉了2172.04億美元的市值，約合1.5萬(wàn)億元人民幣，這是啥概念啊？如果換成百元大鈔，也要1.68萬(wàn)噸重了，這么多錢一個(gè)月就消失了。

別以為只有美國(guó)上市的車企日子難過(guò)，全球車企沒(méi)有人能獨(dú)善其身。從日本到韓國(guó)再到歐洲，上市車企們的股價(jià)也是全綠。也難怪，歐洲的疫情如今這么嚴(yán)重，車企們都乖乖停產(chǎn)了，損失無(wú)法估計(jì)，車企們接受采訪的時(shí)候也都只能用精神勝利法給自己打氣。

當(dāng)然也有脖子硬的，打死也不停產(chǎn)，比如特斯拉。雖然加州弗里蒙特工廠所在的阿拉米達(dá)縣已經(jīng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，工廠不能繼續(xù)運(yùn)營(yíng)了，必須封閉三周，但是馬斯克咬住了不松口。目前的協(xié)商結(jié)果是保留1/4勞動(dòng)力繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，也就2500個(gè)工人左右，雖然產(chǎn)量會(huì)大幅下滑，不過(guò)總比停產(chǎn)的損失要小一點(diǎn)點(diǎn)，聊勝于無(wú)吧。

難怪美國(guó)媒體會(huì)說(shuō)，中國(guó)對(duì)特斯拉才是真的疼愛(ài)，在美國(guó)被逼著停產(chǎn)，在中國(guó)反而是政府大力幫助它復(fù)產(chǎn)，口罩、消毒劑都幫忙解決，上海工廠早早就復(fù)工了，接下來(lái)的交付就指著它了。

這樣看來(lái)，中國(guó)又成了車企們的救命稻草，畢竟國(guó)內(nèi)生產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始恢復(fù)了，那些損失掉的量，都要指望著中國(guó)市場(chǎng)賺回來(lái)呢。