最近幾年，雪鐵龍品牌在中國(guó)市場(chǎng)上顯得愈發(fā)邊緣化，其實(shí)品牌旗下?lián)碛械能?chē)型并不少，如雪鐵龍C6、天逸 C5 AIRCROSS、雪鐵龍C5、雪鐵龍C4L、雪鐵龍C3-XR等，那為什么銷(xiāo)量上卻再持續(xù)走低？有不少人覺(jué)得雪鐵龍車(chē)型的設(shè)計(jì)過(guò)于獨(dú)特，而喜歡這種標(biāo)新立異，偏個(gè)性化的車(chē)型畢竟是少數(shù)消費(fèi)者。

不僅是外觀(guān)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有點(diǎn)反人類(lèi)的感覺(jué)，比如遭到吐槽最多的方向盤(pán)設(shè)置問(wèn)題，方向盤(pán)中間不動(dòng)，只有方向盤(pán)的外圈可以動(dòng)。也許廠(chǎng)家的思想是駕駛員隨時(shí)都能方便地控制方向盤(pán)上的多功能按鍵，但是這就降低了打方向的質(zhì)感，而且對(duì)于新手來(lái)說(shuō)我打了幾圈方向都不知道了。

此外，另一個(gè)原因也許就是品牌對(duì)車(chē)市發(fā)展趨勢(shì)的判斷有點(diǎn)滯后，為什么這么說(shuō)？針對(duì)時(shí)下大熱的新能源發(fā)展，各大汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛布局，盡早入市來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，并且通過(guò)科技升級(jí)來(lái)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，就像3月廣汽新能源和長(zhǎng)安汽車(chē)都相繼宣布在今年推出L3自動(dòng)駕駛級(jí)別的量產(chǎn)新車(chē)。同樣，市場(chǎng)中也有對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化沒(méi)那么積極的廠(chǎng)商。日前，標(biāo)致雪鐵龍（PSA）首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）對(duì)媒體表示，電動(dòng)汽車(chē)只被"環(huán)保成癮者"購(gòu)買(mǎi)，缺乏吸引主流消費(fèi)者所需的更廣泛吸引力。并且說(shuō)出了"當(dāng)一些市場(chǎng)取消部分補(bǔ)貼時(shí)，電動(dòng)車(chē)需求就會(huì)崩潰。"這樣石破天驚的話(huà)。

話(huà)雖如此，據(jù)外媒消息，雪鐵龍計(jì)劃在2020年內(nèi)推出7款電動(dòng)車(chē)型，2025年前為全系車(chē)型提供電動(dòng)版本供選，這其中包括C4/C4 Cactus的繼任者。此外，全新純電動(dòng)雪鐵龍 Spacetourer也將在今年底發(fā)布，目前尚未透露更多細(xì)節(jié)。其余的新能源車(chē)型包括電動(dòng)版兩座Ami、C5 Aircross插電式混合動(dòng)力車(chē)型以及其他兩款純電動(dòng)面包車(chē)。按照規(guī)劃，雪鐵龍未來(lái)推出的全部車(chē)型都會(huì)推出插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)版，而到2025年雪鐵龍旗下所有車(chē)型都會(huì)完成電動(dòng)化。

有海外媒體報(bào)道全新一代雪鐵龍C4將于今年問(wèn)世，其中還會(huì)有純電版車(chē)型推向市場(chǎng)，正式開(kāi)啟雪鐵龍的電氣化時(shí)代。從效果圖來(lái)看，新車(chē)前臉采用了雪鐵龍最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雙橫幅鍍鉻中網(wǎng)上方與兩側(cè)的日間行車(chē)燈完美相連，擴(kuò)展了前臉的視覺(jué)寬度，下方延伸至了燈組兩側(cè)，起到了裝飾作用。兩側(cè)燈組采用了不規(guī)則多邊形設(shè)計(jì)，視覺(jué)上顯得非常可愛(ài)。保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口造型與燈組形成了呼應(yīng)，內(nèi)部的藍(lán)色元素提升了新車(chē)的時(shí)尚氣息。

車(chē)身側(cè)面采用了大溜背轎跑式SUV線(xiàn)條加撞色車(chē)身的設(shè)計(jì)，各種流行元素都非常的齊備。而在車(chē)尾部分，根據(jù)此前的諜照顯示新車(chē)的尾燈鑲嵌于尾箱較高的位置，并有望采用更加犀利的造型與前臉的形成對(duì)應(yīng)。

雖然雪鐵龍已經(jīng)推出了新能源發(fā)展規(guī)劃，并且打算在2025年實(shí)現(xiàn)所有車(chē)型的電動(dòng)化，可是品牌的電動(dòng)化戰(zhàn)略相比很多合資品牌要過(guò)于保守。一汽-大眾已經(jīng)推出基于MEB平臺(tái)打造的ID系列車(chē)型；上汽通用的電池系統(tǒng)發(fā)展中心已經(jīng)投入使用；廣汽豐田引進(jìn)了中方股東的新能源車(chē)型——iX4。由此反觀(guān)雪鐵龍品牌，PSA電氣化成果仍停留在"油改電"階段，因?yàn)镻SA選擇在現(xiàn)有平臺(tái)拓展出新的電動(dòng)化平臺(tái)和插電式混合動(dòng)力平臺(tái)，而不是獨(dú)立的電動(dòng)化平臺(tái)。這勢(shì)必會(huì)讓企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)、技術(shù)領(lǐng)域與市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略中處于明顯的弱勢(shì)，面對(duì)全球化汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，相信后面雪鐵龍所要經(jīng)受的壓力將更大。