12月29日，隨著第一列地鐵緩緩駛?cè)胲囌荆瑑?nèi)蒙古自治區(qū)首條地鐵—呼市地鐵1號(hào)線正式開通試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著呼和浩特市正式邁入地鐵時(shí)代。

呼市地鐵1號(hào)線是內(nèi)蒙古自治區(qū)首條地鐵，中鐵北京工程局承建的13、14標(biāo)段裝飾裝修和常規(guī)設(shè)備安裝工程，包含10站10區(qū)間，西起藝術(shù)學(xué)院站，東至壩堰(機(jī)場(chǎng))站，全長(zhǎng)12.7公里。對(duì)于中鐵北京局來說，站后工程師保證車站使用功能和外觀質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能否確保工程如期建成將直接關(guān)系到整個(gè)地鐵通車運(yùn)用的順利進(jìn)行。

中鐵北京工程局的建設(shè)者們超前謀劃，跑步進(jìn)場(chǎng)，作為站后單位在全線20個(gè)車站里率先進(jìn)場(chǎng)施工，率先完成施工任務(wù)，從項(xiàng)目開工到竣工通車只用了45個(gè)月，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)城市首條地鐵建設(shè)速度。

在施工過程中，建設(shè)者們堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，打造了全線車站裝飾裝修的“樣板站”。通過“樣板標(biāo)準(zhǔn)”，有效保障了施工質(zhì)量，消除了質(zhì)量通病，同時(shí)也為現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收、檢查提供了統(tǒng)一的判斷標(biāo)準(zhǔn)。

該工程處于北方地區(qū)，全年氣溫零下持續(xù)天數(shù)達(dá)140余天，最低氣溫達(dá)-30℃，冬季施工難度巨大。建設(shè)者采用地下防火棉簾封堵、戶外搭設(shè)暖心棚、電熱風(fēng)炮加溫、設(shè)置低溫預(yù)警等措施，使施工部位氣溫始終保持在7℃以上，在保質(zhì)保量的前提下確保了整個(gè)冬季施工順利進(jìn)展，緩解了工期壓力。

在設(shè)備管線安裝施工中，建設(shè)者們不斷調(diào)整和優(yōu)化施工方案，利用BIM技術(shù)優(yōu)化管線布置，保障風(fēng)、水、電管線精準(zhǔn)定位，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量“零缺陷”。

呼市地鐵1號(hào)線項(xiàng)目采取“投資+總包+運(yùn)營(yíng)”的PPP模式，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)真正意義上全生命周期的地鐵PPP項(xiàng)目，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)開工建設(shè)的第一條地鐵線路。建成后，將搭建起呼和浩特骨干交通系統(tǒng)，并與國(guó)家干線鐵路、城際鐵路相銜接，大幅度提高呼和浩特公共交通服務(wù)水平，極大程度上緩解城市的地面交通壓力。

(圖片由中鐵北京工程局授權(quán)使用)