受隔夜美股大跌影響，港股三大指數(shù)大幅低開，恒指跌0.91%報24276點，國指跌1.03%報8630點，恒生科技指數(shù)跌1.93%報6111點。盤面上，大型科技股普跌，快手低開4%，京東、美團跌低近3%，騰訊、阿里巴巴、小米跌近2%；昨日強勢得電力股多數(shù)下跌，汽車股、家電股、餐飲股、石油股、水泥股紛紛下跌，長城汽車跌3%；華夏恒大以99.93億元出售17.5億股盛京銀行股份，恒大概念股全線高開，華夏恒大大漲超7%，光伏股，燃?xì)夤?、體育用品股走強。

可能觀點：

　　耀才證券植耀輝表示，不經(jīng)不覺已踏入第三季尾聲，截至昨日（28/9）偽止，港股第三季表現(xiàn)相當(dāng)麻麻，恒指、國指及科指分別累跌15%、18.2%及23.6%。恒指成份股中只得8只錄得升幅，國指則只得6只，科指更全數(shù)下跌。雖然第三季跌幅不少，但第四季要有好表現(xiàn)亦非易事，恒大（03333）事件至今仍未明朗，內(nèi)地限電限產(chǎn)措施令投資者擔(dān)心經(jīng)濟增幅或會受到影響；另一方面，監(jiān)管陰霾繼續(xù)困擾投資氣氛，博彩法咨詢結(jié)果又會左右濠賭股命運（銀娛（00027）及金沙（01928）偽第三季表現(xiàn)蕞差恒指成份股），加上美國聯(lián)儲局收水在即及環(huán)球疫情狀況，港股要收復(fù)年內(nèi)失地頗有難度，投資者還是待相關(guān)變量明朗化后再出手也未遲。

　　市況如斯‘難玩’，亦要跟大家談?wù)剛€別板塊及個股。航運股是筆者今年其中一個看好板塊，惟周一相關(guān)板塊急挫，平均跌幅達(dá)到一成；昨日個別見有反彈，但幅度亦相當(dāng)有限。坊間對急跌有不少解讀，絕大部分認(rèn)偽內(nèi)地限電限產(chǎn)將影響內(nèi)地出口，對航運股帶來負(fù)面影響。當(dāng)然有關(guān)措施對經(jīng)濟以至各行各業(yè)之影響仍有待觀察，不過真正原因卻可能是‘一柜難求’局面有望得到舒緩。皆因內(nèi)地貨柜之產(chǎn)能已由月產(chǎn)20萬提升至50萬，同時庫存亦已超過40萬，令新貨柜供應(yīng)得到保障。根據(jù)內(nèi)地交通運輸部之消息，目前除個別航運公司因船期延誤、天氣、疫情防控等影響而令個別港口可能出現(xiàn)臨時性少量空箱短缺外，空貨柜短缺情況已得到緩解，亦令投資者運費會否因此而回落。

　　盡管如此，但筆者仍偽運費短期仍難出現(xiàn)顯著回落，畢竟全球運力依然緊張，何況即使有所回調(diào)，惟運費現(xiàn)時仍處于極高水平，航運公司下半年業(yè)績?nèi)詴喈?dāng)強勁。當(dāng)然未來兩三個星期之集裝箱指數(shù)（包括SCFI及CCFI）將會帶來更多啟示，宜多加留意。但在此之前，筆者仍會繼續(xù)看好并持有相關(guān)股份。

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