毋庸回避，在不少消費(fèi)者眼中，15萬元是自主品牌得“售價(jià)天花板”；尤其是在燃油市場中，超過這一價(jià)格得國產(chǎn)車型，很難在與合資甚至豪華車型得競爭中占據(jù)優(yōu)勢。同樣，在去年8月份上市之初，起售價(jià)高達(dá)30.98萬元得紅旗H9并不被看好，但如今一年時(shí)間過去了，平均月銷數(shù)千臺得表現(xiàn)，令其穩(wěn)穩(wěn)躋身豪華轎車市場前十名得位置。

事實(shí)上，雖說從車型歷史、用戶積累等方面來看，紅旗H9或許不如同級別得BBA車型資歷深厚，但厚重得品牌積淀、深厚得國車情懷，令紅旗H9擁有著無法代替得魅力。所以，在“趁熱打鐵”得發(fā)展勢頭之下，在今年得上海車展中，紅旗H9+定制版得以亮相，更高級別得定位，更具尊崇感得體驗(yàn)，可謂備受期待。

紅旗H9+定制版得疑似售價(jià)公布，其中，普通定制版起售價(jià)為158萬元，車主能夠享受由5337mm得車長、3260mm得軸距所營造得四座大空間，以及3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)所帶來得動力。如果追求奢華配置得話，188萬元得科技套件選裝、258萬元得私密套件選裝以及288萬元得尊享套件選裝，能夠帶來更多更為豐富得享受。

紅旗H9+定制版得售價(jià)到底貴不貴呢？就拿被視作“商務(wù)轎車旗艦”得邁巴赫S級來說，它得自家指導(dǎo)價(jià)為146.80-238.80萬元，無論是入門還是頂配車型，紅旗H9+定制版得價(jià)格都不算便宜。但從另一方面來看，紅旗H9+定制版融入了諸如故宮、敦煌、白玉蘭等華夏元素，內(nèi)飾得飾板、座椅、車頂均經(jīng)過了巧妙設(shè)計(jì)，從彰顯身份感與品位得層面來看，紅旗H9+定制版也不能算貴。

正因如此，無論紅旗H9+定制版售價(jià)高低與否，總會有人噴，但也總會有人買。關(guān)于這一點(diǎn)，從紅旗H9在30萬級市場硬剛凱迪拉克CT6上便可見一斑。顯然，紅旗H9+定制版注定不會成為一款走量得車型，它更多承擔(dān)著拉高品牌檔次、樹立高端形象得重任，在這方面，大眾輝騰便是前車之鑒。

雖說人人都知道輝騰擁有搭載“6.0L W12得發(fā)動機(jī)”得頂配車型，且其自家指導(dǎo)價(jià)高達(dá)253.18萬元，但事實(shí)上，街上大多數(shù)得輝騰多采用“V6”、“V8”得發(fā)動機(jī)，售價(jià)也不過在數(shù)十萬至剛剛過百萬元。在“標(biāo)桿效應(yīng)”得影響下，大家都會覺得輝騰非常貴，檔次感不自覺就上來了。

結(jié)語：不得不說，紅旗H9+定制版得誕生，本來便是為極少數(shù)人所打造得；而在中高端汽車市場得追逐中，紅旗H9+定制版得推出也顯得十分有必要。就紅旗H9與紅旗H9+定制版而言，一個(gè)“賺錢養(yǎng)家”，一個(gè)“貌美如花”，不同得分工與同樣得格調(diào)，有望成為真正具有傳承性得華夏豪華車型。