感謝 胡允鵬 通訊員 李大斌 郭建閣

在中鐵十四局集團小清河復航工程施工二標工程現(xiàn)場，一艘無人駕駛船成為施工人員得“新同事”，每天暢游在河面開展測量作業(yè)，快捷、高效、精準得性能成為工程建設得推進利器。

無人測量船是該項目在水下測量中采用得一種新方法，由于小清河復航工程二標段東西跨度大、航道曲折多、清淤難度大且施工周期長、現(xiàn)場水下地形復雜等因素，對施工斷面實時監(jiān)控、土石方量測算成果精度提出了技術挑戰(zhàn)，而無人測量船得使用為水下隱蔽工程施工質(zhì)量和測算水下清淤土石方量提供了重要保證。

該項目無人測量船由iBoat3船體、遙控器、移動信號發(fā)射器、測量軟件及計算機外部設備組成，通過利用超聲波穿過介質(zhì)并在不同介質(zhì)得表面上反射得現(xiàn)象，使用超聲波轉(zhuǎn)換器（探頭）發(fā)射超聲波，并測量發(fā)射波與反射波之間得時間差進行水下深度計算。

據(jù)了解，相比于傳統(tǒng)得水下測量技術，使用無人測量船每個水位通過軟件自動與GPS同步，大大提高了精度。水下斷面測量技術采用了更高精度更高時效得測量方法，從外業(yè)數(shù)據(jù)采集到內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理，再到測繪成果產(chǎn)生，都建立了一套更高效得測繪流程，可以在現(xiàn)場對水下斷面是否滿足設計要求進行判斷，為類似得航道疏浚工程提供較大得實踐意義與技術保障。

中鐵十四局集團有限公司施工得小清河復航工程二標全長26.7km，按Ⅲ級航道標準建設。利用無人測量船技術進行水下全斷面測量，可以實時控制航道斷面是否超欠挖，同時快速計算航道疏浚方量，通過與導航軟件相結(jié)合使得水下斷面測量這項工程變得方便、快捷、高效，極大地提高了測量效率，為航道護岸工程得水下隱蔽施工提供了技術支撐，為后續(xù)工程順利開展奠定了基礎。

“無人測量船通過遙控器控制范圍可達2km，我們測量人員可以站在岸邊通過電腦航線和監(jiān)控視頻操作測量船進行水下測量，極大地提高了工作效率，減輕了測量工作人員得負擔。”該項目部測量隊長楊帆介紹。自使用該船之后，小清河河道測量時間顯著縮短，由之前得1公里需4個小時提升到26.7公里僅需20個小時，測量速度大大提高，測量數(shù)據(jù)處理更加方便、快捷。

無人測量船得使用不但加快了測量進度、降低了人工成本，由波浪引起得誤差也大幅降低，同時減少了測繪人員得工作量，結(jié)合導航軟件，真正實現(xiàn)了全自動測量。在水下斷面測量技術得保障下，小清河復航工程二標段已順利通過疏浚工程驗收，為后續(xù)護岸施工與航道順利開通奠定了基礎。同時推動了該公司測量技能得提升，也培養(yǎng)和鍛煉了一批優(yōu)秀得水利測量人才。

該項目在水利得建設中，積極成立QC小組進行技術攻關活動，攻克施工難題，總結(jié)施工經(jīng)驗，取得了豐富成果。其中項目部馮立志QC小組《提高模袋混凝土護坡一次驗收合格率》先后獲得華夏建筑協(xié)會工程建設質(zhì)量管理小組活動成果大賽Ⅱ類成果、2021年華夏鐵道工程建設協(xié)會優(yōu)秀QC小組成果一等獎及2021年度華夏鐵建股份有限公司優(yōu)秀質(zhì)量管理小組活動成果。在水利施工方面，小清河復航工程施工二標在技術創(chuàng)新上下功夫，并為類似項目得應用提供施工指導。

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