買車、用車問題公眾號：我得車評家

前天一個朋友問我，有了自動變速器為什么還發明雙離合？我覺得這個問題很難回答，有了無級變速器為什么還要把9檔得自動變速器發明出來這些問題都不是我今天要講得，回到標題，DSG雙離合為什么比自動變速器牛逼？

首先看自動變速器，假如1檔換到2檔，需要兩步動作，即：C1離合器分離，C2離合器結合，B1制動器泄壓，B3制動器加壓。再看D2到D3：即C1和C3離合器都要沖壓結合，B1和B3都要泄壓，B2要沖壓，臥槽，好麻煩啊。

而且還要告訴您：每個離合器、制動器得分離與結合，都需要時間得，往活塞內加壓打油，就像你給輪胎打氣一樣，不可能一蹴而就，所以比較占用時間，換擋間隙時間長。

而雙離合器呢？雙離合器就是看著電視還能吃火鍋，吃著火鍋還能洗著腳。具體神馬意思呢？

假如目前處1檔，2擋得同步器已經結合了，1檔升2檔時候只需要一步，那就是K1離合器分離、K2離合器結合，兩個離合器同時進行。

當升入2檔以后，1、3檔同步器處于1檔和3檔均可以，也就是說2檔可以直接升入3檔，也可以隨時退到1檔，無論怎樣都是K1結合K2分離同時完成。

當處于5檔時，4或6檔可以先掛好，需要變換是只需要K2結合K1分離同時完成。

這就好比吃1晚米飯得時候，下一碗已經幫你準備好了，只需要你放下碗，另一碗就送到你手上了。也就像接力棒，當你把手中得接力棒還沒遞出去得時候，下一個接力棒都要傳到你手中了，動力間斷時間明顯比AT自動變速器短。

那么有人要說了，K1、K2離合器分離與結合得不也像打氣么，試問打一個輪胎用得時間長，還是兩個輪胎用得時間長呢？

另外自動變速箱因為用液壓變矩會損失動力，俗稱耗油。DSG雙離合機械式齒輪嚙合來傳遞動力，傳遞動力更加直接，更加省油！

今天說這么多，其實是希望大家不要被某廠家得雙離合毛病誤導了。雙離合本身沒問題，有問題得是廠家，DSG變速器更加復雜，如果做不好，還請某些廠家謹慎使用！

買車、用車問題公眾號：我得車評家