原標(biāo)題：特斯拉A股產(chǎn)業(yè)鏈將持續(xù)受益 來源：中國證券報

原標(biāo)題：特斯拉A股產(chǎn)業(yè)鏈將持續(xù)受益

1月7日，特斯拉在上海臨港工廠舉辦中國制造Model?3交付儀式暨中國制造Model?Y項目啟動儀式。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在發(fā)布會上透露，除了Model?3與Model?Y，未來將在中國制造其他車型。

□本報記者?崔小粟?

年底Model?3將100%國產(chǎn)化

“我們共同創(chuàng)造了令人驚嘆的上海速度。”馬斯克在交付儀式上表示，并對特斯拉上海超級工廠寄予厚望。此次向10位特斯拉社會車主交付了國產(chǎn)Model?3。

事實上，2019年12月30日，特斯拉中國上海超級工廠生產(chǎn)的Model?3已完成對內(nèi)部員工的小范圍交付。這比特斯拉預(yù)計的2020年一季度交付時間大幅提前。

特斯拉工廠2019年1月7日破土動工，實現(xiàn)了當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付。

特斯拉國產(chǎn)后，降價幅度超出市場預(yù)期。特斯拉2020年1月3日宣布，國產(chǎn)基礎(chǔ)版Model?3將從35.58萬元/輛降至32.38萬元/輛。在享受免征購置稅政策以及新能源汽車的補貼后，國產(chǎn)Model?3基礎(chǔ)版補貼后的售價為29.9萬元/輛，跌破30萬元/輛大關(guān)。

特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼透露，目前國產(chǎn)特斯拉的零部件本地化率為30%，計劃在2020年底提升到100%國產(chǎn)化。隨著供應(yīng)鏈快速本土化，特斯拉未來還有進一步的降價空間。

興業(yè)證券發(fā)布的研究報告顯示，在中國制造的Model?3毛利率顯著高于在美國生產(chǎn)的Model?3，其生產(chǎn)成本比美版低20%-28%。興業(yè)證券預(yù)計，國產(chǎn)Model?3具備27%-34%的降價空間。

供應(yīng)商新一輪配套機會

馬斯克在現(xiàn)場宣布Model?Y項目啟動。據(jù)了解，Model?Y是一款7座SUV，是特斯拉旗下第五款量產(chǎn)車型。該車標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航里程230英里。

馬斯克表示，Model?Y將采用更先進的生產(chǎn)制造技術(shù)。“一些消費者更偏好SUV，Model?Y將給消費者提供更好的需求。”

按照計劃，Model?Y將在2020年10月在上海工廠試生產(chǎn)，預(yù)計交付時間為2021年春季。不過，特斯拉現(xiàn)將這一計劃提前。

馬斯克此前表示，部分Model?Y將與Model?3車型一起在特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)。上海工廠生產(chǎn)入門款Model?3、Model?Y；其他Model?S和Model?X以及高配款Model?3、Model?Y仍由美國工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

根據(jù)特斯拉網(wǎng)站信息，Model?Y的最新預(yù)估售價由此前的43.5萬元/輛-52.6萬元/輛調(diào)整為44.4萬元/輛-53.5萬元/輛。

美東時間1月3日，特斯拉公布了2019年第四季度車輛生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)。第四季度生產(chǎn)電動汽車10.49萬輛，交付電動汽車約11.2萬輛。2019年全年，特斯拉累計交付約36.75萬輛，同比增長50%。

分析人士指出，以Model?3為代表的平價車型有望推動特斯拉產(chǎn)銷再上臺階。而Model?3的量產(chǎn)有望復(fù)制此前蘋果iPhone?4產(chǎn)業(yè)鏈的盛景。

馬斯克表示，Model?Y將基于Model?3平臺研發(fā)。這會大幅降低特斯拉的研發(fā)投入支出。同時，Model?3和Model?Y可以共享七成零部件。Model?3、Model?Y在華投產(chǎn)，這將給中國零部件供應(yīng)商帶來新一輪配套機會。

天風(fēng)證券認(rèn)為，國產(chǎn)化加入門級Model?3和Model?Y投放，有望推動特斯拉銷量增長。原有供應(yīng)商在產(chǎn)品品類、配套比例等方面有潛在的增配空間。同時，江浙滬優(yōu)質(zhì)的全球零部件供應(yīng)體系由于性價比競爭力和區(qū)位優(yōu)勢有新入選機會。從市場拓展角度看，配套特斯拉將極大助力這些零部件廠商進一步開拓中高端客戶，更好地分享新能源汽車產(chǎn)業(yè)紅利。

聯(lián)動效應(yīng)值得期待

近期特斯拉股價連創(chuàng)歷史新高。這將對A股特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈形成帶動效應(yīng)。

根據(jù)Wind數(shù)據(jù)，截至美東時間1月6日收盤，特斯拉報收451.54美元/股。過去一個月以來，特斯拉股票上漲超30%，總市值達(dá)814億美元。

根據(jù)東吳證券的分析，2017年2月-2017年9月，特斯拉股價一路上漲；在此階段，A股特斯拉指數(shù)超額收益達(dá)15%。2019年12月，特斯拉股價再創(chuàng)歷史新高，并一路上漲至今；目前，A股特斯拉指數(shù)超額收益達(dá)10%。

從蘋果公司股價表現(xiàn)及其對A股相關(guān)公司的影響看，蘋果公司股價自2010年2月創(chuàng)歷史新高后一路上漲，2012年下半年至2013年上半年回調(diào)后，再次一路上漲至2015年2月。在此階段，A股蘋果指數(shù)相對上證綜指超額收益達(dá)501%，期間出現(xiàn)德賽電池、歌爾股份、立訊精密、環(huán)旭電子、大族激光等牛股。2017年2月，蘋果公司股價再次突破前期新高，持續(xù)上漲至2017年11月。在此階段，A股蘋果指數(shù)超額收益達(dá)24%，大族激光、信維通信、立訊精密、歐菲光、安潔科技等公司漲幅居前。2019年10月，蘋果公司股價再次突破前期新高，并持續(xù)上漲至今。相應(yīng)的，A股蘋果指數(shù)超額收益達(dá)17%。

東吳證券表示，當(dāng)蘋果或特斯拉股價創(chuàng)歷史新高時，A股相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈都將產(chǎn)生一波明顯的主升行情。背后原因在于，相較于工業(yè)化經(jīng)濟時代，新經(jīng)濟時代薩伊定律的重要性越來越高，即“供給創(chuàng)造需求”。

中信證券認(rèn)為，特斯拉國產(chǎn)化給國內(nèi)供應(yīng)鏈帶來需求和能力的提升。建議重點關(guān)注三類直接供應(yīng)鏈：第一類是技術(shù)壁壘高，產(chǎn)品具有領(lǐng)先性，特斯拉供應(yīng)鏈“繞不開”的標(biāo)的，如三花智控、寧德時代、宏發(fā)股份等；第二類是雖然產(chǎn)品壁壘并不高，但特斯拉邊際業(yè)績彈性大。如拓普集團等；第三類是已經(jīng)供應(yīng)的零部件企業(yè)，如旭升股份、華域汽車、寧波華翔、均勝電子、岱美股份等。同時，建議關(guān)注通過配套LG化學(xué)、寧德時代等鋰電巨頭，間接配套特斯拉的全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈企業(yè)，如璞泰來、新宙邦、先導(dǎo)智能等。