聊聊盤面吧，現(xiàn)在的行情，超預(yù)期是常態(tài)，牛市就是超出所有人的預(yù)期才叫做牛市。

不是說(shuō)這就宣告牛市，我只是想說(shuō)，在上升趨勢(shì)中，不要輕易的看空。就算你看空了，也不要?jiǎng)邮肿隹眨?/p>

現(xiàn)在指數(shù)是向上的，這點(diǎn)沒有爭(zhēng)議；現(xiàn)在的情緒也是向上運(yùn)行偶有分歧，這點(diǎn)也沒有爭(zhēng)議。唯一需要注意的，是不要心浮氣躁，不要被這個(gè)市場(chǎng)帶了節(jié)奏！

一代游資養(yǎng)家心法有云：掌握市場(chǎng)之心，勝利接踵而至；心被市場(chǎng)掌控，失敗連綿不絕。

新能源汽車最近在盤面上的表現(xiàn)可謂是風(fēng)生水起，和網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)、轉(zhuǎn)基因一起成為短線題材股的三駕馬車。

為什么新能源汽車這么吃香呢？原因來(lái)自于蔚來(lái)汽車和特斯拉兩大巨頭，最近都是捷報(bào)頻傳。

昨天蔚來(lái)汽車披露了12月交付數(shù)據(jù)，交付3170輛，創(chuàng)2019年新高，而這已經(jīng)是連續(xù)五個(gè)月，蔚來(lái)汽車每個(gè)月都創(chuàng)新高了！

而新能源汽車的另一個(gè)龍頭，特斯拉也再傳喜訊，2019年的四季度，特斯拉也實(shí)現(xiàn)交付11.2萬(wàn)輛，2019交付總量約36.75萬(wàn)輛車，比上年增長(zhǎng)50%。馬斯克說(shuō)的一年35-40萬(wàn)輛，在年底沖業(yè)績(jī)之后，總算是完成了。

這一輪新能源汽車的炒作，核心邏輯就是龍頭的業(yè)績(jī)改善，市場(chǎng)對(duì)行業(yè)迎來(lái)反轉(zhuǎn)的預(yù)期。

上一次發(fā)生這種現(xiàn)象大家也不陌生，就是2019年的豬肉行情。當(dāng)時(shí)也是幾大養(yǎng)殖大戶的業(yè)績(jī)逆周期改善，配合超級(jí)豬周期的來(lái)臨，豬周期正式反轉(zhuǎn)，掀起了一波浩浩蕩蕩的“風(fēng)口上的豬”翻倍行情！

2020年的新能源汽車，會(huì)迎來(lái)這樣的行情嗎？期待！

市場(chǎng)超預(yù)期之后，該怎么操作呢？最穩(wěn)妥的方式就是等回調(diào)，但這個(gè)過程會(huì)很磨人，你會(huì)看到各種熱點(diǎn)層出不窮，但很可能你追進(jìn)去就被套了。所以最忌諱看到短熱點(diǎn)就直接沖了，往往被套就是這樣。

這個(gè)時(shí)候的正確操作方式，是輕倉(cāng)沿著主線去做低吸，如果不調(diào)整直接轉(zhuǎn)強(qiáng)就持有；如果繼續(xù)分歧就慢慢把資金布局在整個(gè)大的分歧區(qū)，做左側(cè)的布局。

主線里的細(xì)分板塊，大金融看券商，既能帶動(dòng)大盤，也能帶動(dòng)情緒；大科技看芯片半導(dǎo)體和消費(fèi)電子，因?yàn)檫@兩個(gè)板塊資金介入最深。

記住，是你在操作股票，不是股票在操作你！

跟隨市場(chǎng)的趨勢(shì)吧！別被一個(gè)所謂的利空就嚇跑了！