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觀點_寧德時代曾毓群_續(xù)航超一千公里_十分鐘快

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-01-12 15:16:00    作者:馮梓韻    瀏覽次數(shù):125
導讀

文:來自互聯(lián)網(wǎng) 邢秋鴻[來自互聯(lián)網(wǎng) 行業(yè)] 關(guān)于電池技術(shù)得討論蕞近成為熱點,不斷有企業(yè)宣稱充電幾分鐘、續(xù)航1000公里得電動車已經(jīng)距離量產(chǎn)不遠,吸引了一眾正在承受里程焦慮、

文:來自互聯(lián)網(wǎng) 邢秋鴻

[來自互聯(lián)網(wǎng) 行業(yè)] 關(guān)于電池技術(shù)得討論蕞近成為熱點,不斷有企業(yè)宣稱充電幾分鐘、續(xù)航1000公里得電動車已經(jīng)距離量產(chǎn)不遠,吸引了一眾正在承受里程焦慮、補能焦慮消費者得和討論。而后中科院院士歐陽明高發(fā)表觀點認為:續(xù)航超過1000公里、幾分鐘充滿電、即安全成本又低得技術(shù),在目前來看是不可能得。

1000公里+快充究竟能否在短期之內(nèi)實現(xiàn)?作為核心得動力電池生產(chǎn)企業(yè)——寧德時代,有自己得觀點。

寧德時代創(chuàng)始人、董事長曾毓群

在2021年華夏電動車百人會上,寧德時代創(chuàng)始人、董事長曾毓群在發(fā)言中表示:“我們開發(fā)得 48 V 和 HEV 得電池包可以實現(xiàn) 60 C 得高倍率放電,開發(fā)得 PHEV 電池包可以實現(xiàn) 10 C 以上倍率得自動能量回收,開發(fā)得 BEV 電池包可以實現(xiàn)超過 1000 公里續(xù)航、10 分鐘快充充電、16 年 200 萬公里得使用壽命,基本解決了消費者得歷程焦慮、充電焦慮和壽命焦慮。”

1000公里續(xù)航、10分鐘充滿,這個場景簡直太理想了。若是能實現(xiàn),幾乎可以斷定,電動車取代燃油車得日子不遠了。只不過,理想很豐滿,但現(xiàn)實很骨感。

1月16日,在報道了廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪在百人會上觀點:廣汽研發(fā)得石墨烯基電池可以實現(xiàn)充電8分鐘,續(xù)航650公里觀點|廣汽曾慶洪:充電8分鐘續(xù)航650公里,石墨烯電池來了。評論中有觀點指出,充電就是一大難題。幾分鐘充滿電,能跑上千公里,這樣大得充電功率是現(xiàn)在難以實現(xiàn)并普及得。

此時,回到廣汽埃安總經(jīng)理古惠南得那個觀點,技術(shù)上可行并不等于可以實際量產(chǎn)。“以前電池和充電樁都承受不了8分鐘充滿1000公里,現(xiàn)在電池可以了,但充電樁還不行,以后要解決充電樁得問題。”

或許,雖然大家都說能夠達到1000公里,充電幾分鐘解決,但實際上這一理想離普及仍有距離。

電池技術(shù)路線方面,即便行業(yè)中很多人認為,磷酸鐵鋰、三元鋰電池已經(jīng)接近極限,所以不斷有類似蔚來汽車得固態(tài)電池、廣汽集團得石墨烯基電池等方案出現(xiàn),但曾毓群表示,在短時間內(nèi),磷酸鐵鋰、三元鋰電池仍然是應(yīng)用得主流。

“之后會出現(xiàn)新得體系,需要從原子尺度上,深入地理解材料及其界面性質(zhì),在材料體系上實現(xiàn)根本突破。避開很多貴金屬,走出一條性價比更高得路子來,應(yīng)對長遠得、巨大規(guī)模得市場需求。”曾毓群表示。

權(quán)威機構(gòu) SNE 發(fā)布了 上年 年全球鋰電池統(tǒng)計數(shù)字,雖然受疫情影響 上年 年全球得動力電池裝機量還是達到了 137 GWh,保持了 17% 得增長,其中寧德時代裝機 34 GWh,連續(xù) 4 年位列世界第壹。

更長遠一點看,未來 5 年,鋰產(chǎn)業(yè)市場將迎來井噴期,快速進入 TWh 時代。高效率、高品質(zhì)得交付是重要得核心競爭力,我們與全球得很好玩家同場競技,上下游必須全力以赴共同迎接挑戰(zhàn)。

 
(文/馮梓韻)
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