1月11日消息，據(jù)外媒carbuzz報(bào)道，寶馬近期公布了一項(xiàng)方向盤(pán)外形設(shè)計(jì)專(zhuān)利。這款全新得方向盤(pán)并非常規(guī)得圓形狀，倒是有點(diǎn)類(lèi)似特斯拉得Yoke矩形方向盤(pán)，不過(guò)形態(tài)更為簡(jiǎn)潔。

專(zhuān)利描述介紹稱(chēng)，寶馬新方向盤(pán)兩側(cè)各配備有一個(gè)可自由旋轉(zhuǎn)得手柄，汽車(chē)駕駛時(shí)雙手握住手柄就能完成汽車(chē)轉(zhuǎn)彎等一系列操控動(dòng)作，這與傳統(tǒng)汽車(chē)得操控邏輯一致。不同得一點(diǎn)是，這兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄會(huì)始終保持在垂直定位，即便車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)也是如此。

寶馬表示，這種全新得方向盤(pán)主要適用于支持自動(dòng)駕駛功能得汽車(chē)，其設(shè)計(jì)目得是希望減少方向盤(pán)所占用得空間。當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入自動(dòng)駕駛模式時(shí)，司機(jī)擁有更充足得空間可以使用平板來(lái)閱讀或處理工作，不會(huì)受到方向盤(pán)得妨礙。另外，這種新型方向盤(pán)同樣可以進(jìn)行單手駕馭，不過(guò)體驗(yàn)上應(yīng)該無(wú)法和傳統(tǒng)圓形方向盤(pán)相比。

此前特斯拉在新款Model S上配備了Yoke矩形方向盤(pán)，很多消費(fèi)者就覺(jué)得很瘋狂，顛覆了大家得傳統(tǒng)思維。很多和機(jī)構(gòu)也認(rèn)為，特斯拉矩形方向盤(pán)并不能帶來(lái)任何好處，反而存在一定得安全隱患。對(duì)于車(chē)主而言，更是需要一個(gè)適應(yīng)習(xí)慣得過(guò)程，增加上手得難度。

寶馬得新型方向盤(pán)，其設(shè)計(jì)理念比特斯拉還要瘋狂，居然只保留兩個(gè)手柄，而且是支持自由旋轉(zhuǎn)得。也就意味著你無(wú)法直接握住手柄來(lái)打圈旋轉(zhuǎn)，而是握住手柄控制它旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)轉(zhuǎn)圈得目得。描述起來(lái)可能比較拗口，但操控體驗(yàn)確實(shí)與傳統(tǒng)方式完全不同，估計(jì)需要更久地適應(yīng)和學(xué)習(xí)時(shí)間。

按照自動(dòng)駕駛等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，L3級(jí)及以下得車(chē)輛必須配備方向盤(pán)和踏板，司機(jī)需要時(shí)刻留意并對(duì)汽車(chē)進(jìn)行手動(dòng)操控。而自動(dòng)駕駛水平達(dá)到L4級(jí)及以上，汽車(chē)就可以取消方向盤(pán)和踏板，不再需要司機(jī)進(jìn)行任何干預(yù)。

寶馬這款方向盤(pán)可能會(huì)出現(xiàn)在搭載L3或L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)得汽車(chē)身上，汽車(chē)絕大部分時(shí)間都是自動(dòng)駕駛，方向盤(pán)得作用可能就沒(méi)那么大了，這或許才是寶馬敢如此激進(jìn)得原因。不過(guò)，目前得汽車(chē)基本只支持L2級(jí)幫助駕駛技術(shù)，距離L4級(jí)仍舊比較遙遠(yuǎn)，大家還是保持觀望吧。即便真得有搭載該方向盤(pán)得寶馬汽車(chē)上市，估計(jì)也不是普通消費(fèi)者能買(mǎi)得起得，大家也不需要過(guò)于擔(dān)心。