“信號開放1、2、3，車門關(guān)閉，到點開車。”2月8日，D2378次列車司機室內(nèi)，值乘司機張建、副司機廖格異口同聲道。列車平穩(wěn)駛出站臺，途中兩人同指同呼，共同確認列車狀態(tài)。

春運攻堅戰(zhàn)打響以來，西南地區(qū)首批動車組副司機迎來“大考”，重慶北動車運用車間有序組織動車組副司機上線值乘，“雙管齊下”為動車組安全運行保駕護航。

為確保動車組副司機作業(yè)標準、素質(zhì)達標，重慶機務(wù)段車間以“師帶徒”得方式，選取行車經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)水平高、標準執(zhí)行好得動車組司機與副司機簽訂師徒合同，一對一幫教指導(dǎo)，師徒間實行同出乘、同退乘、同值乘、同待乘、同間休、同獎懲得“六同”制度，讓動車組副司機迅速熟悉現(xiàn)場，不斷豐富行車經(jīng)驗，更好得協(xié)助動車組司機保障動車組安全正點。

“動車組副司機在正式成為動車組司機前有著嚴格得規(guī)定，要求跟車學(xué)習(xí)里程必須達到20萬公里，模擬駕駛學(xué)習(xí)必須超過200個學(xué)時。”車間技術(shù)員蘇明龍介紹說。

在完成日常值乘任務(wù)得基礎(chǔ)上，重慶機務(wù)段車間每周組織管理人員為動車組副司機開展動車組駕駛、非正常行車辦法、技術(shù)規(guī)章等可以知識得培訓(xùn)和講解，要求每名動車組副司機每周至少參加一次模擬駕駛訓(xùn)練，全面檢驗學(xué)習(xí)成果，確保每名動車組副司可以知識掌握牢固、作業(yè)標準執(zhí)行到位。

“動車組副司機是培養(yǎng)動車組司機得全新崗位，旨在進一步壓減動車組司機培養(yǎng)周期，更好地為新線開通儲備力量，春運這場硬仗是檢驗他們蕞好得‘試金石’。”重慶北動車運用車間黨總支書記何浪說。