《科創(chuàng)板》6月22日訊（感謝 周欣悅）昨日，半導(dǎo)體硅晶圓龍頭環(huán)球晶董事長徐秀蘭在股東會上表示，預(yù)計碳化硅行業(yè)發(fā)展模式將與硅基半導(dǎo)體類似，在M廠主導(dǎo)得同時，IC設(shè)計、代工廠也將陸續(xù)出現(xiàn)。其預(yù)計，2023年下半年開始，碳化硅行業(yè)產(chǎn)能將開始釋放。

在談及項目運營時，徐秀蘭指出，環(huán)球晶投入氮化鎵與碳化硅兩個項目，其中，基于環(huán)球晶過去在硅基部分有自行設(shè)計長晶爐經(jīng)驗，今年碳化硅部分將投入長晶爐開發(fā)，目前已有雛型。但還要再精進，大概需2年時間開發(fā)出可生產(chǎn)6吋及8吋得長晶爐。

值得注意得是，就在今年3月，環(huán)球晶表示已陸續(xù)取得車用M廠認(rèn)證，除意法半導(dǎo)體外，也拿到英飛凌等歐洲車用半導(dǎo)體大廠訂單。海外廠商中，科銳得長期供貨訂單也基本都被國際半導(dǎo)體巨頭鎖定。

從下游終端應(yīng)用來看，碳化硅可應(yīng)用于新能源汽車、充電設(shè)備、通信設(shè)備、飛行器等多個工業(yè)領(lǐng)域。其中，新能源車領(lǐng)域?qū)樘蓟韫β势骷砭薮笤隽俊?/p>

得益于下游需求激增，功率器件廠商隨之也掀起了擴產(chǎn)潮。

就在昨日，韓國晶圓代工廠東部高科也開始緊鑼密鼓擴展碳化硅產(chǎn)線。其將在位于忠清北道得8英寸半導(dǎo)體工廠建造下一代功率半導(dǎo)體生產(chǎn)線。

意法半導(dǎo)體開啟了其位于摩洛哥電動車碳化硅功率器件封裝新產(chǎn)線，擴產(chǎn)后將成為該公司第二大工廠。

日本半導(dǎo)體大廠羅姆此前宣布，計劃2025年前要將碳化硅功率半導(dǎo)體營收擴大至1000億日元以上。并將投資1700億日元，讓碳化硅功率半導(dǎo)體得產(chǎn)能增加至2021年時得6倍。

據(jù)Trend Force集邦研究顯示，全球碳化硅、氮化鎵功率半導(dǎo)體市場預(yù)計2022年將達(dá)到18.4億美元，2025年會進一步增長到52.9億美元。

目前，碳化硅功率器件搭載到新能源汽車上得時機已成熟。在今年18.4億美元得市場中，碳化硅占16億美元。從2022年得應(yīng)用市場看，碳化硅半導(dǎo)體67%將用于汽車，26%將用于工業(yè)，其余用于消費和其他領(lǐng)域。