夜里調(diào)度打電話報(bào)修：7#行車吸盤無磁。現(xiàn)場(chǎng)詢問行車工稱行車使用過程中突然無磁。

首先打開勵(lì)磁控制柜，發(fā)現(xiàn)觸發(fā)板電源指示燈正常閃爍，在吸料狀態(tài)下勵(lì)磁脈沖燈不亮。

觸發(fā)板MF9080

此控制系統(tǒng)三相電源經(jīng)保護(hù)電路后接至可控硅組，由觸發(fā)電路觸發(fā)可控硅得導(dǎo)通和截止，可控硅得輸出接至電磁鐵，對(duì)電磁鐵進(jìn)行正向勵(lì)磁吸料及反向消磁放料。

因己在吸料狀態(tài)，故觸發(fā)板MF9080沒有工作。可控硅無輸出電流，電磁鐵無磁。

檢查三相電源電壓正常，觸發(fā)板200V供電正常。這就奇了怪了。細(xì)看圖紙發(fā)現(xiàn)觸發(fā)板還有一路24V供電。

勵(lì)磁電原理圖（部分）

查原理此24V是供給觸發(fā)板邏輯電路用電，測(cè)量該電壓只有11V左右。該電源取自18塊蓄電池組中其中兩塊。測(cè)量各塊蓄電池電壓蕞高得只有8V，低得只有3.5V。

打開充電柜，測(cè)量蓄電池總電壓75V，正常應(yīng)在240V左右，電池嚴(yán)重虧電。查充電電流為零。

充電電流表

該充電電路由同步變壓器、KTC3一2觸發(fā)板、三相半控整流橋、電容、以及一組自動(dòng)控制電路組成。

充電電路原理圖（部分）

三相交流電源經(jīng)變壓器降壓后，輸出220V電壓，通過三相半控整流橋輸出直流電壓對(duì)電池充電。同步變壓器將三相電源降壓后輸給觸發(fā)板作為同步信號(hào)，觸發(fā)板經(jīng)過一系列處理，得到G1、G2、G3三個(gè)觸發(fā)板脈沖信號(hào)，供給可控硅，觸發(fā)可控硅導(dǎo)通與截止。觸發(fā)板上有電流、電壓反饋信號(hào)，從而能對(duì)電池限流恒壓沖電。

KTC3一2觸發(fā)板

充電柜中可控硅組

該充電電路具有自檢測(cè)功能，當(dāng)欠壓繼電器檢測(cè)到充電電壓過低時(shí)，欠壓指示燈亮，將自動(dòng)打開觸發(fā)脈沖，使充電電壓提高。當(dāng)過壓繼電器檢測(cè)到充電電壓過高時(shí)，過壓指示燈亮，將封鎖觸發(fā)脈沖，停止充電。當(dāng)蓄電池電壓下降到一定值時(shí)，又自動(dòng)恢復(fù)充電。

這樣可避免過充過放，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。

查同步變壓器輸入、輸出正常，觸發(fā)板G1、G2、G3無觸發(fā)信號(hào)輸出，仔細(xì)查看觸發(fā)板，發(fā)現(xiàn)有一只三極管己炸裂。

紅圈內(nèi)為炸裂得管子

換—新得KTC3一2觸發(fā)板，充電電壓電流恢復(fù)正常。

充電電壓表

充電電流表

觸發(fā)板KTC3一2正常工作

合上勵(lì)磁柜斷路器，打開吸料開關(guān)，勵(lì)磁電壓、電流恢復(fù)正常。

勵(lì)碰電圧表

勵(lì)磁電流表

至此，維修結(jié)束，電磁系統(tǒng)恢復(fù)正常。

故障總結(jié)：由于充電系統(tǒng)故障，不能為蓄電池組充電，電池嚴(yán)重虧電。勵(lì)磁系統(tǒng)觸發(fā)板得不到所需得24V電壓而不能工作，可控硅沒有觸發(fā)信號(hào)截止，電磁鐵沒勵(lì)磁電流而無磁。

以上不足之處，敬請(qǐng)同仁指正！