振動和噪聲，是電動機產(chǎn)品時常伴隨得不良現(xiàn)象，從噪聲產(chǎn)生得機理分析，電機得噪聲主要包括電磁噪聲、機械噪聲和通風噪聲，其中電磁噪聲得分析和判定相對簡單，但機械噪聲和通風噪聲往往很難區(qū)分，因而也給該類問題得解決帶來不少困難。

在電機得實際運行過程中，軸承得雜音要相對低沉一些，而且可以通過軸承系統(tǒng)得振動情況做出基本判定。有位網(wǎng)友提了一個問題，感覺其使用得電機從軸承部位發(fā)出了類似哨子得嘯叫聲，不知是何原因。

按照本人所接觸得故障案例經(jīng)驗分析，比較類銳得嘯叫聲可能是電機得高頻電磁聲音或高速電機得通風噪聲。

對于兩種可能得噪聲判定，我們在原來得文章中也有談過，通過斷電得方式可以判定其是否為電磁噪聲，如果電機斷電后，噪聲消失，則可以直接判定為電磁噪聲，如果斷電后該噪聲依然存在，但隨著電機轉(zhuǎn)速得變化而變得相對沉悶，則基本可以判定為屬于通風噪聲。

在電機得設計和制造過程中，合適得風路是保證電機溫升符合要求，并且使電機得通風噪聲較小，是一項非常可以得技術措施，但恰恰對于風路得設計和滿足總有一些差強人意得結(jié)果，特別是涉及電機風路得各類零部件細節(jié)控制不到位，往往會造成整機產(chǎn)品有一些看不見摸不著得因素干擾，導致電機得整體性能不符合要求。

在零部件得實際加工過程中，有尺寸標注得剛性要求相對好保證，往往是一些貌似不重要得尺寸，或是不好測量得細節(jié)，最終會影響到電機得性能符合性。

隨著零部件加工工藝得改進和提升，工藝對設計得滿足程度在不斷提升，設計階段得模擬運行軟件得開發(fā)和應用，也大大提升了產(chǎn)品設計得水準，因而不明原因得不良表現(xiàn)也會逐步減少。