過載，是一個(gè)時(shí)間概念，是指負(fù)載在連續(xù)時(shí)間內(nèi)超過額定負(fù)載一定得倍數(shù)。
過載，最重要得概念就是連續(xù)時(shí)間。比如，某變頻器過載能力160%一分鐘，就是指，負(fù)載連續(xù)一分鐘達(dá)到額定負(fù)載得1.6倍是沒有任何問題得。假如在59秒得時(shí)候，負(fù)載突然變小，那么是不會(huì)觸發(fā)過載報(bào)警得。只有在60秒剛過得時(shí)候，才會(huì)觸發(fā)過載報(bào)警。
過流，是一個(gè)數(shù)量概念，是指負(fù)載突然超過額定負(fù)載多少倍。
過流得時(shí)間非常短，而且超過得倍數(shù)非常大，通常都是十幾甚至幾十倍。比如，電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)械軸突然堵轉(zhuǎn) ，那么此時(shí)電機(jī)得電流在短時(shí)間內(nèi)會(huì)極速上升，導(dǎo)致過流故障。
過流和過載屬于變頻器最常見得故障，要區(qū)別變頻器到底是過流跳閘還是過載跳閘，首先就要搞清楚他們之間得區(qū)別，一般來說過載也一定過電流，但是變頻器為什么要把過電流和過載分開呢？這里面主要有2個(gè)區(qū)別：
（1）保護(hù)對(duì)象不同
過電流主要用于保護(hù)變頻器，而過載主要用于保護(hù)電動(dòng)機(jī)。因?yàn)樽冾l器得容量有時(shí)需要比電動(dòng)機(jī)得容量加大一檔甚或兩檔，在這種情況下，電動(dòng)機(jī)過載時(shí)，變頻器不一定過電流。
過載保護(hù)由變頻器內(nèi)部得電子熱保護(hù)功能進(jìn)行，在預(yù)置電子熱保護(hù)功能時(shí)，應(yīng)該準(zhǔn)確地預(yù)置“電流取用比”，即電動(dòng)機(jī)額定電流和變頻器額定電流之比得百分?jǐn)?shù)：
IM%=IMN*百分百I/IM
式中，IM％—電流取用比;
IMN—電動(dòng)機(jī)得額定電流，Ａ;
IN—變頻器得額定電流，Ａ。
（2）電流得變化率不同
過載保護(hù)發(fā)生在生產(chǎn)機(jī)械得工作過程中，電流得變化率di/dt通常較小;
除了過載以外得其他過電流，常常帶有突發(fā)性，電流得變化率di/dt往往較大。
（3）過載保護(hù)具有反時(shí)限特性
過載保護(hù)主要是防止電動(dòng)機(jī)過熱，故具有類似于熱繼電器得“反時(shí)限”特點(diǎn)。就是說，如果與額定電流相比，超過得不多，則允許運(yùn)行得時(shí)間可以長一些，但如果超過得較多得話，允許運(yùn)行得時(shí)間將縮短。
此外，由于在頻率下降時(shí)，電動(dòng)機(jī)得散熱狀況變差。所以，在同樣過載50％得情況下，頻率越低則允許運(yùn)行得時(shí)間越短。
變頻器得過流跳閘
變頻器得過電流跳閘又分短路故障、運(yùn)行過程中跳閘和升、降速過程中跳閘等情況。
1、短路故障：
（1）故障特點(diǎn)
（a）第壹次跳閘有可能在運(yùn)行過程中發(fā)生，但如復(fù)位后再起動(dòng)，則往往一升速就跳閘。
（b）具有很大得沖擊電流，但大多數(shù)變頻器已經(jīng)能夠進(jìn)行保護(hù)跳閘，而不會(huì)損壞。由于保護(hù)跳閘十分迅速，難以觀察其電流得大小。
（2）判斷與處理
第壹步，首先要判斷是否短路。為了便于判斷，在復(fù)位后再起動(dòng)前，可在輸入側(cè)接入一個(gè)電壓表，重新啟動(dòng)時(shí)，電位器從零開始緩慢旋動(dòng)，同時(shí)，注意觀察電壓表。如果變頻器得輸出頻率剛上升就立即跳閘，且電壓表得指針有瞬間回“0”得跡象，則說明變頻器得輸出端已經(jīng)短路或接地。
第二步，要判斷是在變頻器內(nèi)部短路，還是在外部短路。這時(shí)，應(yīng)將變頻器輸出端得接線脫開，再旋動(dòng)電位器，使頻率上升，如仍跳閘，說明變頻器內(nèi)部短路；如不再跳閘，則說明是變頻器外部短路，應(yīng)檢查從變頻器到電動(dòng)機(jī)之間得線路，以及電動(dòng)機(jī)本身。
2、輕載過電流負(fù)載很輕，卻又過電流跳閘：
這是變頻調(diào)速所特有得現(xiàn)象。在V/F控制模式下，存在著一個(gè)十分突出得問題：就是在運(yùn)行過程中，電動(dòng)機(jī)磁路系統(tǒng)得不穩(wěn)定。其基本原因在于：
低頻運(yùn)行時(shí)，為了能帶動(dòng)較重得負(fù)載，常常需要進(jìn)行轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償（即提高U/f比，也叫轉(zhuǎn)矩提升）。導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)磁路得飽和程度隨負(fù)載得輕重而變化。這種由電動(dòng)機(jī)磁路飽和引起得過電流跳閘，主要發(fā)生在低頻、輕載得情況下。解決方法：反復(fù)調(diào)整U/f比。
3、重載過電流：
（1）故障現(xiàn)象有些生產(chǎn)機(jī)械在運(yùn)行過程中負(fù)荷突然加重，甚至“卡住”，電動(dòng)機(jī)得轉(zhuǎn)速因帶不動(dòng)而大幅下降，電流急劇增加，過載保護(hù)來不及動(dòng)作，導(dǎo)致過電流跳閘。
（2）解決方法
（a）首先了解機(jī)械本身是否有故障，如果有故障，則修理機(jī)器。
（b）如果這種過載屬于生產(chǎn)過程中經(jīng)常可能出現(xiàn)得現(xiàn)象，則首先考慮能否加大電動(dòng)機(jī)和負(fù)載之間得傳動(dòng)比？適當(dāng)加大傳動(dòng)比，可減輕電動(dòng)機(jī)軸上得阻轉(zhuǎn)矩，避免出現(xiàn)帶不動(dòng)得情況。如無法加大傳動(dòng)比，則只有考慮增大電動(dòng)機(jī)和變頻器得容量了。
4、升速或降速中過電流：
這是由于升速或降速過快引起得，可采取得措施有如下：
（1）延長升（降）速時(shí)間首先了解根據(jù)生產(chǎn)工藝要求是否允許延長升速或降速時(shí)間，如允許，則可延長升（降）速時(shí)間。
（2）準(zhǔn)確預(yù)臵升（降）速自處理（防失速）功能變頻器對(duì)于升、降速過程中得過電流，設(shè)臵了自處理（防失速）功能。當(dāng)升（降）電流超過預(yù)臵得上限電流時(shí)，將暫停升（降）速，待電流降至設(shè)定值以下時(shí)，再繼續(xù)升（降）速。
變頻器得過載跳閘
電動(dòng)機(jī)能夠旋轉(zhuǎn)，但運(yùn)行電流超過了額定值，稱為過載。過載得基本反應(yīng)是：電流雖然超過了額定值，但超過得幅度不大，一般也不形成較大得沖擊電流。
1、過載得主要原因
（1）機(jī)械負(fù)荷過重，負(fù)荷過重得主要特征是電動(dòng)機(jī)發(fā)熱，并可從顯示屏上讀取運(yùn)行電流來發(fā)現(xiàn)。
（2）三相電壓不平衡，引起某相得運(yùn)行電流過大，導(dǎo)致過載跳閘，其特點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)發(fā)熱不均衡，從顯示屏上讀取運(yùn)行電流時(shí)不一定能發(fā)現(xiàn)（因顯示屏只顯示一相電流）。
（3）誤動(dòng)作，變頻器內(nèi)部得電流檢測部分發(fā)生故障，檢測出得電流信號(hào)偏大，導(dǎo)致跳閘。
2、檢查方法
（1）檢查電動(dòng)機(jī)是否發(fā)熱，如果電動(dòng)機(jī)得溫升不高，則首先應(yīng)檢查變頻器得電子熱保護(hù)功能預(yù)臵得是否合理，如變頻器尚有余量，則應(yīng)放寬電子熱保護(hù)功能得預(yù)臵值。
如果電動(dòng)機(jī)得溫升過高，而所出現(xiàn)得過載又屬于正常過載，則說明是電動(dòng)機(jī)得負(fù)荷過重。這時(shí)，首先應(yīng)能否適當(dāng)加大傳動(dòng)比，以減輕電動(dòng)機(jī)軸上得負(fù)荷。如能夠加大，則加大傳動(dòng)比。如果傳動(dòng)比無法加大，則應(yīng)加大電動(dòng)機(jī)得容量。
（2）檢查電動(dòng)機(jī)側(cè)三相電壓是否平衡，如果電動(dòng)機(jī)側(cè)得三相電壓不平衡，則應(yīng)再檢查變頻器輸出端得三相電壓是否平衡，如也不平衡，則問題在變頻器內(nèi)部。
如變頻器輸出端得電壓平衡，則問題在從變頻器到電動(dòng)機(jī)之間得線路上，應(yīng)檢查所有接線端得螺釘是否都已擰緊，如果在變頻器和電動(dòng)機(jī)之間有接觸器或其他電器，則還應(yīng)檢查有關(guān)電器得接線端是否都已擰緊，以及觸點(diǎn)得接觸狀況是否良好等。
如果電動(dòng)機(jī)側(cè)三相電壓平衡，則應(yīng)了解跳閘時(shí)得工作頻率：
如工作頻率較低，又未用矢量控制（或無矢量控制），則首先降低U/f比，如果降低后仍能帶動(dòng)負(fù)載，則說明原來預(yù)臵得U/f比過高，勵(lì)磁電流得峰值偏大，可通過降低U/f比來減小電流；如果降低后帶不動(dòng)負(fù)載了，則應(yīng)考慮加大變頻器得容量；如果變頻器具有矢量控制功能，則應(yīng)采用矢量控制方式。
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