總體來說，江津軌道交通現階段的規劃建設比璧山合理，但璧山未來規劃線路更多樣更豐富。

2022年12月28日，市域快線江跳線線江津過江段開工建設，全長4.52km，設幾江和鼎山兩座站點，據說以后還有可能延伸至瑯山和新客站。

江跳線過江段開工現場

自此，江津的軌道交通把江津主城（幾江和鼎山站）和濱江新城、雙福新區（圣泉寺、江津高鐵站、享堂、雙福）連在了一起，加上規劃的17號線和19號線，江津目前軌道交通的內部通達性在西部幾個新區中屬于最好的。

江津軌道交通線路規劃

反觀璧山，雖說璧山通軌道交通在西部幾個區中最早（一號線），規劃的線路也不少，不管是1號線還是27號線以及璧銅線，在璧山的主要站點就是璧山站，而璧山站地處璧山城區靠北面，離璧山城區核心區有4-5公里距離。

璧山站位置

而璧山城區呈南北走向，南面有重要城市新區及交通口岸，包括璧山高鐵站和青杠來鳳街道都在璧山南部地區，而璧山規劃的軌道交通卻只在璧山北部就轉到大學城高新區那邊，沒有像江津那樣軌道線路有效連接核心城區和新區。

27號線和璧銅線規劃線路

同樣新機場的軌道交通規劃（主要是C4永川線）到了青杠也就轉到金鳳接主城區了，方便了新機場及璧山南部地區與主城區的聯系，但依然沒有把璧山南部地區與璧山核心城區及璧山北部地區聯系在一起。

C4永川線規劃線路

說到這里，其實最遺憾的是27號線規劃走向最可惜，完全可以爭取在璧山站后規劃走到璧山核心區，在明豪重百或者牛角灣附近設一個站，再轉向大學城在思賢路和15號線換乘（和現在的虎溪站換乘相距一個站），這樣在璧山多一個站點，將極大方便璧山城區老百姓的出行。

璧山內部的軌道交通規劃，大運量軌道交通就看以后璧津線如何規劃了，是直接走新機場再走江津還是走青杠到來鳳再轉到江津，在來鳳與C4線（永川線）換乘到新機場呢，我們拭目以待。除此之外，璧山城區內部，特別是南北通勤主要規劃小運量的云巴來實現，

云巴1號和2號線

現在云巴1號線已通，明后年云巴2號線也將開工建設，以后還有云巴3號4號線。

璧山多式軌道交通也會越來越豐富，看好璧山的未來！