2月24日，廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動系統(tǒng)的電驅混動SUV——ZR-V致在e:HEV正式上市發(fā)售。以往我們對于混動的主要印象就是：節(jié)能省油。和同類車型相比，ZR-V致在e:HEV表現(xiàn)如何、值不值得買？筆者通過試駕為你解答。

雖然是一款混動車，但ZR-V致在e:HEV并沒有太過于“著急”通過混動元素來展現(xiàn)其身份，反而是將這些元素表達出更運動的一面，比如熏黑的鋁合金輪轂、金屬灰色運動雙排氣管、熏黑后視鏡以及熏黑的鯊魚鰭。而一個藍圈H標就足以辨明其混動身份。

在車內，“馬鞍”形中控扶手設計，中控扶手處前方配備了混動專屬的SBW按鍵式電子換擋，富有力量感的曲線在珠光漆軟材襯托下更有運動氛圍。

空間大是本田車的最大特點，在這款車上更是得到了升級。越級軸距長達2655mm，車寬達到1840mm；動力電池放置在尾廂備胎的位置，所以絲毫沒有削減乘坐空間，后排腿部和頭部空間都非常充裕；全車超過20處的儲物空間，后排魔術座椅可以4/6或整體放倒，不管是戶外運動、出門游玩、還是去旅游都輕松搞定。

ZR-V致在e:HEV的駕控，用一句話來形容就是：好像本田拿著豪華運動SUV的標準來造一輛混動SUV。它所搭載的第四代i-MMD、Honda Architecture新架構平臺打造的車身，以及整體的駕駛性能，才是這款車高級的地方。在試駕過程中，動力強勁、彎道性能突出、底盤高級，讓這款車確實更接近于一輛運動SUV。驅動電機峰值扭矩高達315N·m，提速強勁又迅速的加速G值，是很多2.0T動力都難以做到的，體驗已經足以媲美3.0L V6發(fā)動機，越開越上頭。它很像一輛純電動車，但又保留了燃油的真實感和激情。

HA新架構打造了高剛性、輕量化、低重心的車身，也帶來了更具高級感的駕駛樂趣，這是ZR-V致在e:HEV好玩的第二個獨特魅力。新車配備了VGR可變轉向比系統(tǒng)，延續(xù)了汽油版的彎道性能，擁有同級最小的5.2米最小轉彎半徑，更為扎實、精準的轉向手感調令人驚喜，突出了更強烈的運動感，底盤的厚重和從容，讓質感更突出，與很多混動SUV截然不同，這也正是本田的那個純粹熱血靈魂。

最后不得不提一下的是安全性能，車身的高強度鋼比例達到了49%，其中抗拉強度超1500MPa的熱成型鋼占比高達8.5%，以打造強悍的車身剛性，同時還配備了10個安全氣囊。主動安全方面，配備了Honda SENSING安全超感，包括CMBS碰撞制動緩解、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、BSI盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等全方位守護，每次開車都是安全感滿滿的。