在去年12月份的時候，東風(fēng)本田推出了思域HATCHBACK，作為一款主打年輕運動的車型，HATCHBACK版本對于那些追求駕控的消費者來說，無疑會更具吸引力。而思域的姊妹車型廣汽本田型格，自然也要緊跟腳步。

2月28日，廣汽本田型格HATCHBACK正式上市，售價區(qū)間為13.99萬—18.29萬元，和思域HATCHBACK一樣，新車的燃油版繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機，除了CVT變速箱之外，還提供手動擋版本可選；而e:HEV油電混動版則搭載的是第四代i-MMD混動系統(tǒng)。型格HATCHBACK上市之后，型格家族的車型陣營也將進一步完善，和思域家族一起，滿足不同消費者的喜好。

由于型格HATCHBACK基于三廂版型格打造而來，因此新車的前臉設(shè)計并未發(fā)生什么變化，繼續(xù)采用上下分體式進氣格柵，其中上格柵內(nèi)部以黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)進行填充，下格柵內(nèi)部則由黑色橫向飾條組成，配合兩側(cè)小尺寸的導(dǎo)流槽裝飾，呈現(xiàn)出不錯的運動氣息。

兩側(cè)大燈組與上格柵相連接，配合狹長的LED日間行車燈，有進一步拉伸前臉視覺寬度的效果，酷似小一號的雅閣。而燈組內(nèi)部的晶鉆結(jié)構(gòu)和條形日間行車燈，也在一定程度上保證了前臉的精致感和醒目效果。

相較于三廂版型格，型格HATCHBACK的溜背造型更加明顯，從而呈現(xiàn)出更具動感的車身姿態(tài)，雙色車身的加入，也進一步提升了整車的年輕氣息。從側(cè)面來看，車尾部分變得更為緊湊，除了車身造型之外，新車另外一個比較大的變化便是將三廂版車型上的“鐮刀”狀尾燈換成了貫穿樣式，并進行了分段處理，還在兩側(cè)向下勾勒出折線，大家覺得哪種更好看呢？此外，底部配備的雙邊雙出鍍鉻排氣管，搭配黑色后包圍上的擴散器裝飾，運動感也營造得頗為到位。

車內(nèi)的話，型格HATCHBACK采用了和三廂版型格相同的設(shè)計布局。配備有10.2英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控屏，空調(diào)出風(fēng)口被設(shè)計成貫穿樣式，并加入有銀色蜂窩狀元素進行點綴，下方的物理按鍵和空調(diào)旋鈕還可以發(fā)光，帶來不錯的精致感。

燃油版車型依舊采用的是機械擋桿，而e:HEV油電混動版車型則換成了按鍵式換擋機構(gòu)。配置方面，新車同樣搭載了Honda ConNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)以及Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，并且全系標配10個安全氣囊，在智能互聯(lián)和安全配置方面的表現(xiàn)可圈可點。

動力部分，思域HATCHBACK燃油版搭載的是1.5T四缸發(fā)動機，最大功率134千瓦（182馬力），峰值扭矩為240牛·米，傳動系統(tǒng)除了CVT變速箱之外，還提供6速手動變速箱可選，帶來更加純粹的駕駛樂趣。

而e:HEV油電混動版搭載的是第四代i-MMD混動系統(tǒng)，由一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+電動機+發(fā)電機+電池組成，其中2.0L發(fā)動機帶動發(fā)電機充電或驅(qū)動車輛，最大功率143馬力；電動機負責(zé)驅(qū)動車輛，最大功率184馬力；發(fā)電機負責(zé)給電動機供電；電池組負責(zé)能量回收和供電。

根據(jù)不同工況可實現(xiàn)三種驅(qū)動模式，分別為電動機驅(qū)動模式、混合驅(qū)動模式和發(fā)動機驅(qū)動模式，由高功率電動機充當(dāng)驅(qū)動行駛的主力軍，高熱效率發(fā)動機始終處于高效工作區(qū)間，從而兼顧動力和油耗，傳動系統(tǒng)匹配的是E-CVT變速箱，WLTC工況下百公里綜合油耗低至4.61升。

在本田雙車戰(zhàn)略的推動下，廣汽本田于2021年底推出了全新車型——型格，其可以看作是東風(fēng)本田思域的姊妹車，同樣主打年輕運動市場。這款車的外觀輪廓和思域基本保持一致，但在一些細節(jié)部分作出了區(qū)別，呈現(xiàn)出另外一種設(shè)計風(fēng)格，從而滿足不同消費者的審美，上市以來的銷量也比較可觀。

此次推出的型格HATCHBACK，進一步豐富的車型陣營，并且還提供手動擋車型可選，對于一部分追求駕駛樂趣的消費者來說，無疑會頗具吸引力，同時也有助于其銷量的提升。最后，大家覺得型格HATCHBACK的價格如何呢？