原標(biāo)題：使用同一"排名最低"供應(yīng)商 波音777X重現(xiàn)MAX安全問題 來源：金融界網(wǎng)站

金融界美股訊 據(jù)英國《每日電訊報》報道，本月早些時候，波音737 MAX工作人員的內(nèi)部電子郵件被公開，顯示該公司的旗艦機(jī)型777X出現(xiàn)了新的安全問題。這是一款遠(yuǎn)程、寬體、雙引擎的客機(jī)，目前正在研發(fā)中，有望取代老舊的777-200LR和777-300ER機(jī)型。

通過美國參議院的調(diào)查，已經(jīng)公布了大量的郵件，描述了在最大限度開發(fā)和資格審查過程中出現(xiàn)的問題。這些電子郵件還突顯出波音員工對777X的擔(dān)憂——可能容易受到技術(shù)問題的影響。

郵件顯示的日期為2018年6月，也就是737 MAX首次墜機(jī)的幾個月前，郵件中稱，在737 MAX項(xiàng)目中使用的“排名最低、未經(jīng)證實(shí)的”供應(yīng)商正轉(zhuǎn)移至777X項(xiàng)目。

郵件還說，“最好的部分是，我們正在與同一家供應(yīng)商重新啟動777X的整個事情，并簽署了一個更積極的時間表。”

另一名波音公司的員工對通過為737 MAX和777X項(xiàng)目選擇“成本最低的供應(yīng)商”來削減成本的措施提出了警告。“我們選擇了成本最低的供應(yīng)商，簽下了不可能完成的時間表，這讓我們陷入了這種境地。為什么排名最低的供應(yīng)商且未經(jīng)認(rèn)證的供應(yīng)商收到了合同？僅僅是為了最低的成本。不僅是737 Max項(xiàng)目，還有777X項(xiàng)目！供應(yīng)商管理推動所有這些決策。”

與737 MAX一樣，777X也是過時機(jī)型的升級版，這是波音為提高客機(jī)效率、為航空公司提供更好運(yùn)營效益的一次嘗試。

去年，新浪美股《波音777X飛機(jī)測試時機(jī)身高壓斷裂 公司稱不影響首飛》報道，一架新777X的艙門在FAA檢查員在場評估一項(xiàng)結(jié)構(gòu)測試時飛離機(jī)身。

波音的問題可能源于它利用“成本最低的供應(yīng)商”在舊機(jī)身上開發(fā)高科技飛機(jī)，以與空客競爭。造成的嚴(yán)重結(jié)果顯而易見：由于飛行控制系統(tǒng)故障，兩架737 MAX飛機(jī)墜毀，造成346人死亡；777X也未能通過結(jié)構(gòu)地面測試。

從表面上看，波音公司的高管們（以犧牲安全為代價）追求盈利造成了災(zāi)難，因?yàn)闋奚w機(jī)的安全性來推高銷售額，以啟動數(shù)百億(美股SBAY)美元的股票回購，這將使高管們能夠以創(chuàng)紀(jì)錄的股價拋售股票期權(quán)。（林克）