中國網汽車12月11日訊 今日，中保研公布了一汽奔騰T77的碰撞測試結果。其中，耐撞性與維修經濟性指數獲得較差(P)評價，車內乘員安全指數獲得一般(M)評價，車外行人安全指數及車輛輔助安全指數獲得優(yōu)秀(G)評價。

本次參與耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數三個項目測試的車輛為2019款 230 TID 自動豪華型，安全裝備配置為駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊；未搭載AEB及側氣簾等。而參與車內輔助安全指數項目測試的車輛為2019款 230 TID 自動尊貴型。

耐撞性與維修經濟性差評

在耐撞性及維修經濟性指數方面，總體評價等級為較差(P)評價，不管是正面碰撞還是追尾碰撞，兩個項目的測試結果都非常差，但是氣囊可以正常起爆。其中，正面碰撞總得分為4.5分，耐撞性得分為4.5分，維修經濟性得分為0分；而追尾碰撞總得分為8.5分，耐撞性得分為2.5分，維修經濟性為6分。

綜合評定以后，最終的加權得分為5.83分(滿分30分)，奔騰T77車型獲得較差(P)評價，得分率僅為19.4%。值得注意的是，正面碰撞的維修經濟性得分為0分，正碰維修比高達23.27%，這也就意味著該車正面一旦發(fā)生碰撞，將會面臨非常高的維修成本。

正面25%偏置碰撞差評 假人保護不到位

在最受消費者關注的車內乘員安全方面，奔騰T77最終的測試成績也是很差，令人難以接受。“車內乘員安全指數”共包括四項測試：64km/h正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕(即揮鞭傷試驗)。

在正面25%偏置碰撞碰撞測試中，獲得較差(P)評價，車體結構也被評為較差(P)。從現場圖中可以看出，奔騰T77整個發(fā)動機艙已嚴重變形，輪胎基本與輪轂脫離，同時儀表臺也有一定程度侵入。

A柱上半部分及上邊梁保存比較完整，雖然氣囊正常起爆，但由于未配備側氣簾，導致碰撞中假人頭部側向位移過度，直接撞向門板，因此正面安全氣囊僅可以起到極小的保護作用。A柱的下半部分潰縮則十分嚴重，也發(fā)生一定形變，已經侵占了一部分乘員艙空間，這也直接導致對假人的腿部/腳部造成的傷害最大。

側面碰撞評價一般 駕乘人員頭部保護方面一般

在50km/h側面碰撞測試中，總體給出了M(一般)的評價，但是車體結構卻獲得了G(優(yōu)秀)的評價。在實際圖中可以看出，B柱以及下邊梁保存比較完整，并無發(fā)生較大程度的形變，僅門板表面出現了一定的擠壓。

在對駕乘人員的保護方面，不管是前排的駕駛員還是后排的乘客，在碰撞測試中頭部均出現了較大側向位移，而且前后排側氣簾的缺失，駕乘人員頭部得不到約束，僅獲得M(一般)評價。重點是，撞擊的一瞬間對駕駛員造成的沖擊較大，以至于駕駛員軀干保護方面僅獲得P(較差)評價。

車頂強度及行人保護等測試獲得優(yōu)秀(G)

在車頂強度測試中，奔騰T77獲得了優(yōu)秀(G)評價，載荷質量比為5.74，可承受5.74倍車重的壓載力，對于車輛發(fā)生翻滾時可以對車內乘員起到一定的保護作用。

在座椅/頭枕測試項目中，奔騰T77取得了優(yōu)秀(G)評價，無論是座椅還是頭枕都能對駕駛員的頭部安全起到一定的保護作用。

在車外行人安全指數方面，奔騰T77總體獲得G(優(yōu)秀)評價。頭型沖擊試驗單項滿分24分得分14.835分，而腿型沖擊試驗則獲得滿分6分，總得分20.835分，得分率為69%。

在車輛輔助安全指數方面，，試驗車輛傳感器類型為單目攝像頭，其FCW得分為1分、AEB得分為5分、總得分為6分，最終獲得優(yōu)秀(G)評價。

在經過C-IASI測試后，奔騰T77最嚴重的問題出現在耐撞性以及維修經濟性，正面碰撞車輛維修經濟性甚至得到0分，這不禁讓消費者對其安全性堪憂，此外在對駕乘人員頭部等其它保護方面也需進一步加強。