"汽車發(fā)明者，再次發(fā)明汽車"，沒錯，說的就是梅賽德斯奔馳，或者更確切一點(diǎn)地說，就是奔馳S級。作為奔馳的旗艦級家轎，更是豪華和科技的代名詞，經(jīng)過長達(dá)半個世紀(jì)，十代產(chǎn)品的不斷更迭，奔馳S級已成為奔馳品牌的代名詞了，不過號稱小號S級的奔馳E級，其實(shí)也是次之的選擇。

和S級一樣的是，奔馳E級也有著高達(dá)半世紀(jì)之多的壽命，無論是在海外市場還是國內(nèi)市場，E級在C級車市場都有著絕對的地位。但好像沒有想到的是，在2019年的這場戰(zhàn)役中，奔馳E級共計(jì)售出新車153890輛，同比小幅度增長了8.2%，但卻排在了寶馬5系和奔馳C級之后。

而中期改款的全新奔馳E級的路試諜照其實(shí)已經(jīng)被多次曝光過了，但是這次不同了。根據(jù)我們從海外媒體的進(jìn)一步了解，奔馳已經(jīng)于日前正式公布了新款奔馳E級的官方新車諜照，雖然還是偽裝，但有很大的參考價值。關(guān)鍵是，這個偽裝諜衣確實(shí)給了E級一個全新的官方改裝方案。

據(jù)悉，新車將會在今年夏季進(jìn)行正式首發(fā)，那么國產(chǎn)的話，至少要到2021年了吧。從給出的圖片可以看出，新車仍舊是采用了常規(guī)版本和運(yùn)動版本兩個外觀造型，主要是在前臉，分別采用了點(diǎn)陣式格柵和直瀑式格柵，以及貫穿式進(jìn)氣口和三段式進(jìn)氣口，以凸顯不同的設(shè)計(jì)和定位。同時，也會繼續(xù)提供立標(biāo)和大標(biāo)兩種。

另外，前大燈組也變化得非常明顯，帶上日間行車燈帶之后，一眼看上去有點(diǎn)大哥CLS的意思，但仔細(xì)看，燈腔結(jié)構(gòu)也非常不同，總之是大不如以前了。而兩側(cè)的門把手還是采用了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，其實(shí)如果換成隱藏式門把手的話，也是很不錯的。

至于尾部的尾燈組呢，新車的官方諜照依然是處于半隱藏狀態(tài)，所以具體造型還是得等到新車正式亮相之后才能夠確定，但是根據(jù)燈腔結(jié)構(gòu)來看，變肯定是變了。不過還好的是，新車依然保留了雙邊共兩出的真排氣布局。

作為中期改款車型，全新E級的內(nèi)飾相比較外觀來看整體沒有太大變化。標(biāo)配雙12.25英寸液晶顯示屏，全新三幅式方向盤，搭配奔馳最新的MBUX多媒體系統(tǒng)，并且支持語音喚醒功能和L2級別的輔助駕駛功能，可以說就是現(xiàn)代化的演進(jìn)。

不看還好，但是這一看吧，確實(shí)還挺鬧心的。

最后我們再來看看動力方面，新車將會提供2.0T發(fā)動機(jī)+48V電機(jī)和3.0T發(fā)動機(jī)+48V電機(jī)兩種混動系統(tǒng)，當(dāng)然，后期也很有可能推出1.5T入門版。此外，還會有長軸、短軸、旅行版和四驅(qū)版等衍生車型豐富產(chǎn)品線。

寫在最后

如果未來，這款奔馳E級國產(chǎn)的話，那么，最起碼在中國市場，E級的車設(shè)將會很可能崩塌，再加上寶馬5系車奧迪A6L的乘勝追擊的話，前期銷量還是很擔(dān)憂的啊。順便問一句，新E級還會斷軸嗎？