原標題：全球最長客機完成首飛 波音望借其扭轉頹勢 來源：
1月28日報道英媒稱，世界上最長的客機波音777X已經(jīng)進行首飛，為陷入困境的這家飛機制造商帶來希望，盡管人們對它的未來存在疑慮。
據(jù)英國《星期日泰晤士報》網(wǎng)站26日報道，這款飛機長77米，耗時七年時間制造。它從波音西雅圖基地附近的佩因菲爾德機場起飛，并在華盛頓州上空盤旋四小時。這是有史以來最大的雙引擎客機的首次試飛。
報道稱，這款波音747客機的“省油繼任者”定于明年末投入使用。在涉及波音737MAX的兩起空難之后的長期混亂后，這將為波音公司帶來一個全新的開始。
報道指出，自2019年3月發(fā)生兩起空難以來，全球的737MAX已經(jīng)停飛，兩起空難共造成300多人喪生。當777X試飛員范·切尼和克雷格·邦本在貴賓以及媒體面前停住他們駕駛的777X飛機之時，一排排未交付的737MAX客機就存放在附近。
報道介紹，777X客機旨在用于搭載400至425名乘客的長途飛行，其機翼完全由碳復合材料制成。每個主翼的11英尺（約合3.35米）長翼尖部分可在777X客機降落后垂直折疊起來，令飛機能夠在地面上滑行，并停靠在標準的機位。折疊后的翼尖將令777X客機與眾不同。
西雅圖基地的波音員工慶祝777X首飛成功。（美聯(lián)社）上一頁12345下一頁凡注明“來源：”的所有作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權，不得轉載、摘編或以其他方式使用。
報道稱，777X是已有20多年歷史的波音777系列的發(fā)展。在波音公司停產(chǎn)747、空客公司停產(chǎn)A380后，它將在約兩年內成為在產(chǎn)中的最大客機。A380這款最多可搭載800名乘客的四引擎“巨無霸”客機已被證明是一個商業(yè)失敗，因為其銷量太少以至于12年的服役時間根本無法收回巨大的設計和生產(chǎn)成本。
報道稱，未參與這場巨型噴氣飛機競賽的波音公司指出，航空公司將青睞較小型客機進行點對點飛行。其尺寸較小的777X客機旨在與較小型的空客A350-1000客機進行競爭。不過，其商業(yè)未來尚未確定，因為自2013年宣布以來，它目前為止只收到了309份訂單，而且在過去三年里訂單已經(jīng)停止。上一頁12345下一頁凡注明“來源：”的所有作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權，不得轉載、摘編或以其他方式使用。
波音凈訂單創(chuàng)10年來最差紀錄，失“霸主”地位……
1月16日報道境外媒體報道稱，波音1月14日公布去年凈訂單為10年來最差，飛機出貨量也是11年來最低，主要受737 MAX停飛的影響，讓公司業(yè)績輸給勁敵空中巴士。
據(jù)臺灣《工商時報》網(wǎng)站1月14日報道，波音表示其正在允許客戶取消或更改原先的訂單，這讓其去年僅接到54架飛機新訂單，出貨量較2018年銳減53％至380架飛機，是8年來首次輸給空中客車公司。
報道稱，波音指出去年12月有客戶取消3架787-9訂單，另有客戶取消1架787-8訂單。盡管受737 MAX被全球持續(xù)停飛的影響，波音目前包含長途和短途商用噴射機的未出貨訂單仍然超過5400個。
資料圖片。新華社
（2020-01-16 00:14:02）上一頁12345下一頁凡注明“來源：”的所有作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權，不得轉載、摘編或以其他方式使用。
波音推銷緊湊激光武器系統(tǒng) 新手操作演示制伏30個目標無人機
1月19日報道外媒稱，波音公司在2020年水面海軍協(xié)會全國研討會上推銷其緊湊激光武器系統(tǒng)，將之作為美國海軍在港口周邊或其他區(qū)域執(zhí)行反無人機任務的一個選項。
據(jù)英國《簡氏防務周刊》網(wǎng)站1月16日報道，波音公司激光和光電系統(tǒng)項目經(jīng)理羅恩·多克14日對該刊記者說，緊湊激光武器系統(tǒng)設計獨特，旨在應對低空低速小型無人機威脅。緊湊激光武器系統(tǒng)同時采用2千瓦和5千瓦兩種功率配置。
2019年10月，波音公司和其他幾家企業(yè)參加了在俄克拉何馬州錫爾堡舉行的美國空軍和陸軍戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃與試驗（SDPE）項目以及機動火力綜合試驗（MFIX）項目的演示活動。
報道稱，波音公司利用5千瓦緊湊激光武器系統(tǒng)，數(shù)次演示了其能力。測試操作人員使用手持游戲式控制器捕獲、跟蹤飛行中的小型無人機并使其失效。波音公司的一份聲明稱，通過在標準集裝箱上的固定位置配備緊湊激光武器系統(tǒng)，首次使用該系統(tǒng)的操作人員成功制伏了大約30個目標。
2018年，波音公司向五角大樓一個客戶交付了多套緊湊激光武器系統(tǒng)。多克拒絕透露客戶的具體信息。
報道稱，波音公司在上述研討會上展出了緊湊激光武器系統(tǒng)光束定向器的一個全尺寸模型。
緊湊激光武器系統(tǒng)裝在一個約為標準集裝箱四分之一大小的小型集裝箱中。在這種配置中，可利用位于三腳架頂端的光束定向器為五角大樓提供任何相關服務。
緊湊激光武器系統(tǒng)包括一個用于探測的雷達系統(tǒng)和一個用于目標識別及瞄準點選擇的高分辨率傳感器系統(tǒng)。報道認為，在上述SDPE及MFIX項目演示活動中，緊湊激光武器系統(tǒng)的任務是利用其“目標跟拍”功能進行目標驗證，該功能使得雷達傳感器能夠告知鏡頭向何處對準及打擊目標。
波音公司展示的緊湊激光武器系統(tǒng)光束定向器全尺寸模型（英國《簡氏防務周刊》網(wǎng)站）
（2020-01-19 15:26:49）上一頁12345下一頁凡注明“來源：”的所有作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權，不得轉載、摘編或以其他方式使用。
波音提交737 MAX安全問題新文件 內容“非常令人不安”
12月25日報道外媒稱，美國波音公司向國會及聯(lián)邦航空局（FAA）遞交一批新的文件，揭示該公司應對737 MAX客機安全問題時的處理手法。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站12月25日報道，文件內容因為正受眾議院運輸委員會審查而暫未被公開，但有消息指出，該批文件揭示了波音應對737 MAX安全問題時“非常令人不安”的情況。
報道稱，這批文件是在波音總裁米倫伯格12月23日宣布辭職當天提交的。波音發(fā)言人稱，公司主動聯(lián)絡國會和FAA，以彰顯公司的透明度。
發(fā)言人稱，波音之前向眾議院運輸委員會提交的文件，語調和內容并不反映該公司“原有和應有的一面”。他又強調波音在“過去9個月以來，已提升了公司的安全程序、架構及文化”。
報道稱，他指的9個月是2019年3月發(fā)生第二起涉及737 MAX客機空難之后的時期。
一名與眾議院運輸委員會有關的人士指出，波音提交的文件尚不能公開，但透露文件揭示了波音在“安全”以及“為了生產(chǎn)不受阻于監(jiān)管機構”兩方面，有著“非常令人不安”的情況。
資料圖片：2019年3月13日，一架波音737 Max 8型號飛機準備降落在美國首都華盛頓附近的里根機場。新華社發(fā)
（2019-12-25 10:17:07）上一頁123456下一頁凡注明“來源：”的所有作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權，不得轉載、摘編或以其他方式使用。
