從定位上來看，紅旗H9是C+級旗艦轎車，而就豪華程度上，紅旗H9明顯是想和奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L等車型競爭。那這款車究竟表現如何呢？
全新紅旗H9的實力還是讓人眼前一亮的。
在尺寸方面，它的車長超過5米1，軸距在3米1左右，尺寸上來講比市面上的奔馳E級以及寶馬5系要略大一些。
除了尺寸上要占優勢以外，在動力方面，紅旗H9也不容小覷。紅旗這次在紅旗H9身上搭載了一款3.0T V6機械增壓發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，采用縱置發動機的后驅底盤，并配備了空氣懸架系統，凸顯豪車屬性。紅旗H9的這套動力總成，確實做到了豪華品牌C+級的標桿。而3.0T V6的這個配置，通常在我們熟知的奧迪Q7、保時捷卡宴、路虎攬勝、捷豹F-Pace高功率版等等車型應用。
這款發動機已經搭載在紅旗HS7這款車上面，經過市場的驗證，獲得了消費者的青睞與認可。同時，在2019年獲得了有著中國汽車發動機領域奧斯卡之稱的“中國心”年度十佳發動機大獎，彰顯了新紅旗在關鍵核心技術上的強勢突破，得到了同行及媒體的高度認可。
此外，新紅旗H9傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，采用基于縱置發動機的后驅底盤，并配備了空氣懸架系統，不僅提高了整車的平穩性，更凸顯了新紅旗H9高端汽車屬性。
在駕駛體驗過程中，H9憑借新紅旗獨創“平天下”全球先進穩定系統，大幅提高了在復雜路況下的平穩性。搭載空氣懸架能夠輕松應對不同路況，在運動模式/高速自動降低車身，高穩定低油耗；還可以借助CDC阻尼通過“天棚控制”調整縱向穩定性，車輛在經過顛簸路面時，使車身保持相對平穩；“自適應控制”保障橫向和縱向控制，急加速時抗后蹲，急減速時抗點頭，轉彎時抗側傾，保持重心平穩。于細微處見精神，新紅旗H9在核心技術的積累和運用，已經樹立了高端汽車品牌的標桿，隨著新紅旗H9成功全球首秀，無論是媒體同行的反饋還是聆聽消費者的心聲，新紅旗H9都非常值得期待，讓我們一起期待它的上市。
