春節(jié)放假，在家刷了一部熱劇《精英律師》，劇中除了羅檳與何賽的“冤家互懟”之外，林肯汽車更是把全系車型植入到劇中各個“精英”，之所以能有如此霸氣手筆，在我看來更像是為即將在3月上市的林肯首款國產(chǎn)車型冒險家造勢。

當(dāng)然，作為林肯MKC的繼任者，國產(chǎn)后的林肯冒險家已然在去年12月開啟預(yù)售，憑借24.80萬元-35.00萬元的預(yù)售價使其成為林肯史上價格最低的車型。與目前很多同級別車型的“陰柔美”不同，林肯冒險家的設(shè)計思路相對硬漢了許多。

就外觀造型來看，國產(chǎn)版林肯冒險家沿用了海外版林肯Corsair設(shè)計。前臉沿用家族最新的星輝式進(jìn)氣格柵，搭配造型獨(dú)特的分體式LED大燈組，營造一種極具氣勢的視覺效果。另外，對比一下進(jìn)口的現(xiàn)款MKC，冒險家的內(nèi)外顏值可以說是有了質(zhì)的改變。

雖然林肯冒險家的定位是緊湊級SUV，但得益于較高的車身姿態(tài)和4615mm的車長，氣勢上并不弱于市面上的多數(shù)豪華品牌中型SUV，儼然有幾分“小號飛行家”的感覺。從具體賬面尺寸來看，新車的長/寬/高分別為：4615/1887/1630mm，軸距為2711mm，與現(xiàn)款MKC相比，體格也有所“膨脹”。

誠然，對一款豪華品牌車型來說，國產(chǎn)林肯冒險家用大面積軟性材質(zhì)包裹的T字形中控臺，以及烤漆飾板和鍍鉻元素裝飾，提升了整體的豪華度。12.8英寸懸浮式中控屏與全液晶儀表搭配，再加上中國市場專屬SYNC和智能互聯(lián)系統(tǒng)的融入，使其科技味道十足。

與此同時，新車全系標(biāo)配了ANC主動降噪、前檔/前排雙側(cè)玻璃、車門密碼開啟、迎賓感應(yīng)系統(tǒng)、前排座椅加熱、9揚(yáng)聲器音響，讓這款入門級SUV又多了幾分性價優(yōu)勢。而在高配車型上，國產(chǎn)林肯冒險家還搭有帶有按摩功能的24向電動調(diào)節(jié)Savannah真皮座椅、13揚(yáng)聲器Revel音響、CCD自適應(yīng)懸架、360度全景影像、HUD抬頭顯示、PAAK智能手機(jī)鑰匙，以及Co-Pilot Plus駕駛輔助等，進(jìn)一步增加新車的市場競爭力。

動力層面，國產(chǎn)林肯冒險家將全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛米，與之匹配8擋手自一體變速箱，并且提供前驅(qū)和四驅(qū)版本兩種車型。

總結(jié)：

從早前發(fā)布會的預(yù)售價來看，國產(chǎn)林肯冒險家其實(shí)已經(jīng)站在了所有豪華品牌的前面，且不論BBA三大牌，即便是與凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌相比較，冒險家這樣的預(yù)售價格都已經(jīng)來到了豪華品牌的最低值，堪稱“最便宜的豪華緊湊型SUV”。就產(chǎn)品而言，雖然冒險家的軸距表現(xiàn)并不突出，但是其尺寸表現(xiàn)基本上算是競品當(dāng)中最好的那一級別了，并且在發(fā)動機(jī)上，冒險家身上的這款發(fā)動機(jī)的除了與XC40的T5版本能夠稱得上棋逢敵手。

2019年林肯在華的銷量下滑給冒險家的前景蒙上了一層陰影，但好在長安林肯愿意將冒險家作為旗下頭號走量車型的定位來定價，親民而凸顯性價比的策略也許會是冒險家上市后的一條近道。