原標(biāo)題：阿斯頓·馬丁為何拒絕吉利？了解他的背景后就知道李書福輸?shù)貌辉?來源：雪球綜合
志在必得的吉利李書福，最終被阿斯頓·馬丁拒絕。后者選擇了投入加拿大億萬富翁勞倫斯·斯托爾（Lawrence Stroll）的懷抱。
也許有網(wǎng)友會(huì)為李書福打抱不平，但了解這個(gè)億萬富翁的真實(shí)背景后你就知道了：李書福輸?shù)貌辉?/p>
勞倫斯·斯托爾何許人也？
喜歡F1賽車的朋友都知道有個(gè)赫赫有名的車隊(duì)——威廉姆斯（Williams），這個(gè)車隊(duì)里有名現(xiàn)役車手叫斯特爾，他的老爸就是加拿大億萬富翁勞倫斯·斯托爾。
勞倫斯·斯托爾到底多有錢？他擁有20億英鎊的資產(chǎn)，在2019年福布斯全球億萬富豪排行榜上名列877位。
李書福也不差錢，在2017年中國福布斯排行榜中，他以67億美元的財(cái)富成為中國汽車行業(yè)首富。2019年，李書福的個(gè)人資產(chǎn)應(yīng)該比2017年只多不少，這樣一比較的話，論個(gè)人資產(chǎn)，勞倫斯·斯托爾并沒有李書福有錢。
用錢能辦到的事都不是難事，錢更多的李書福并沒有因此拿下阿斯頓·馬丁的股份，因?yàn)椋瑒趥愃埂に雇袪柕男袠I(yè)背景更具吸引力。
據(jù)公開資料顯示，勞倫斯·斯托爾多年來一直參與一級方程式賽車運(yùn)動(dòng)，而且是一級方程式賽車隊(duì)賽點(diǎn)（Racing Point）的所有者。
賽車和阿斯頓·馬丁，這兩者顯然是絕配，都是有錢人的激情游戲。此前，阿斯頓·馬丁就在贊助紅牛車隊(duì)，只不過贊助合同將于今年結(jié)束。跟勞倫斯·斯托爾聯(lián)姻后，他的賽車隊(duì)很有可能更名為阿斯頓·馬丁，這對后者來說真的是名利雙收，何樂而不為。
為什么選擇了勞倫斯·斯托爾？
阿斯頓·馬丁之所以選擇了勞倫斯·斯托爾，按中國傳統(tǒng)的說法叫“門當(dāng)戶對”。
在宣布兩者聯(lián)姻的新聞發(fā)布會(huì)結(jié)束后，阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官安迪·帕爾默說得很直白：勞倫斯·斯托爾就是靠時(shí)尚品發(fā)家的，投資了諸如Tommy Hilfiger和Michael Kors等時(shí)尚品牌，這讓他在奢侈品領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，而阿斯頓·馬丁，很顯然也屬于汽車領(lǐng)域里的奢侈品。
就差說阿斯頓·馬丁和勞倫斯·斯托爾原本就是一家人了。
而反觀吉利和李書福，甭管你愛不愛聽，在阿斯頓·馬丁高層們的眼里，多多少少有些暴發(fā)戶的意思，尤其是吉利汽車，基本上還屬于低端產(chǎn)品，中高端也是買來的沃爾沃，這兩者如果結(jié)合，的確給人鄉(xiāng)下土豪娶城里富家女的感覺。
阿斯頓·馬丁是在賣身嗎？
讓勞倫斯·斯托爾入股，很多人覺得阿斯頓·馬丁窮得過不下去了，只能賣身求發(fā)展。如果你這么想，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。
阿斯頓·馬丁近年來的日子是不太好過，但這種不好過，也是富人層面的不好過，不是咱們傳統(tǒng)印象中的那種慘兮兮。
盡管它的股價(jià)斷崖式下跌，估值從剛上市時(shí)的50億英鎊，跌到現(xiàn)在的12億英鎊，盡管它的盈利能力不如以前，但你仔細(xì)看下真實(shí)數(shù)據(jù)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它一年賺的這些錢，會(huì)讓很多車企汗顏。
數(shù)據(jù)顯示，2019年，阿斯頓·馬丁賣了5819輛汽車，比2018年下降了7%，導(dǎo)致阿斯頓·馬丁調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤降至1.3至1.4億英鎊之間，比預(yù)期低約6000萬英鎊；營業(yè)利潤率將為12.5%至13.5%，低于早前預(yù)測的20%。
看到?jīng)]有，2019年的利潤降至1.3至1.4億英鎊之間，有幾家車企能有這么高的年利潤？
瘦死的駱駝比馬大，哭窮的阿斯頓·馬丁比咱們有錢多了，之所以找“續(xù)命錢”，是為了賺更多的錢。說的有些繞口，但道理卻顯而易見。
吉利李書福為什么輸了？
看到這里，您大概已經(jīng)有答案了：李書福的輸是必然的。除了上述原因，還有一個(gè)非常重要的因素，雙方道不同不相為謀。
吉利看中的是阿斯頓·馬丁這個(gè)百年品牌以及它的造車技術(shù)，入股后想讓阿斯頓·馬丁與吉利自有的英國品牌路特斯（Lotus）整合，在技術(shù)和汽車平臺(tái)方面可能節(jié)省資金。此外，吉利更看重阿斯頓·馬丁未來的電氣化發(fā)展方向的純電動(dòng)Lagonda子品牌，希望通過技術(shù)整合實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的全球性聯(lián)手。
阿斯頓·馬丁的想法則是繼續(xù)深耕豪車領(lǐng)域。阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官安迪·帕爾默說，“勞倫斯與我擁有很多相同的信仰和激情，他認(rèn)可我們的中期商業(yè)計(jì)劃必須進(jìn)行，他喜愛車，對F1賽事充滿激情，能夠看到混動(dòng)V6等多種車型的價(jià)值。最重要的是，他真心實(shí)意想投資阿斯頓·馬丁，這比引入一個(gè)無所事事的投資者更有意義。”
現(xiàn)任阿斯頓馬丁CEO 的Penny Hughes也提到，斯特羅爾是一名加拿大投資人，擁有一支F1賽車隊(duì)。?“斯特羅爾不僅帶來經(jīng)驗(yàn)，還能將其與F1車隊(duì)聯(lián)系。在過去的數(shù)年中，我們談?wù)摿嗽S多關(guān)于想要扎實(shí)植根于高端汽車的話題，顯然斯特羅爾對高端汽車非常了解。”
意猶未盡
一邊是門當(dāng)戶對，一邊是拉郎配，在公平競爭的環(huán)境下，前者自然會(huì)勝出。因此，吉利雖敗猶榮。
對吉利來說，一次失敗并不意味著永遠(yuǎn)的失去。這年頭，但凡能用錢解決的問題都不叫問題，問題是沒錢。
吉利有錢，所以，今后會(huì)有大把機(jī)會(huì)收購那些日子過不下去的豪車品牌。那么問題來了，下一個(gè)收購目標(biāo)會(huì)是誰？
