原標(biāo)題：沃爾沃計(jì)劃于吉利合并 未來或在瑞典上市 來源：百家號

說到沃爾沃，就一定繞不開吉利，原本是北歐冷淡風(fēng)的小眾品牌，在中國的汽車?yán)顺敝幸浴鞍踩睘橹鞔蚩畹能囆停菜闶敲忝銖?qiáng)強(qiáng)夠生存，奈何誰不想更加強(qiáng)大呢？在與吉利完成合作之后的沃爾沃，雖然也并沒有如開了掛的夸張，但至少可以看到比之前是好了不少，在2019年的全年銷量中可以看出，沃爾沃在中國創(chuàng)下了154559輛的歷史最高銷量記錄，較上年增長18.7%，實(shí)現(xiàn)逆勢增長，同時也創(chuàng)下了有史以來在單一市場上的最高銷量。在這樣的成績當(dāng)中，吉利和沃爾沃目前公布了一個能讓汽車圈“震一震”的消息：2月10日晚，吉利汽車發(fā)布公告稱，公司正在與沃爾沃汽車管理層就業(yè)務(wù)整合進(jìn)行初步討論，以探討通過兩家公司的業(yè)務(wù)合并、進(jìn)行重組的可能性。

根據(jù)公告內(nèi)容顯示，兩家公司重組完成后，將組成一家強(qiáng)大的全球性汽車業(yè)務(wù)集團(tuán)，雙方實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)和新技術(shù)開發(fā)的協(xié)同作用，以應(yīng)對未來挑戰(zhàn)。此舉將保留吉利、沃爾沃、領(lǐng)克及極星每個品牌的獨(dú)特性。

基于雙方平等進(jìn)行重組欲在瑞典上市

這個消息一出，汽車圈都震驚了，根據(jù)目前網(wǎng)絡(luò)上流傳的內(nèi)部溝通信息可以看到，這次的重組整合，是在吉利汽車和沃爾沃車在平等的基礎(chǔ)上進(jìn)行的整合，這一次的重組將有吉利汽車和沃爾沃汽車共同成立一個聯(lián)合工作小組，吉利集團(tuán)總裁李書福將邀請沃爾沃汽車集團(tuán)總裁、CEO漢肯薩繆爾森協(xié)調(diào)工作小組評估此次戰(zhàn)略機(jī)會，制定重組建議書，提交雙方董事會審議。

而在提到這一次的重組過程當(dāng)中，也提到了吉利汽車想要在中國市場占據(jù)更高的份額，并且加速其在全球擴(kuò)張中的戰(zhàn)略部署，雖然吉利在2019年共銷售136.2萬輛新車，成為中國汽車品牌銷售冠軍，但是從全球布局上看來還是稍顯不足，所以吉利和沃爾沃與世界的這次接軌，應(yīng)該是很有戰(zhàn)略意義的。

沃爾沃汽車與吉利汽車重組后的資產(chǎn)將納入吉利汽車香港上市公司，并將考慮未來在瑞典上市。

很多未來未可知但可能更具吸引力

雖然到現(xiàn)在為止僅僅是釋放消息，但是從香港交易所上的股價(jià)便可看出，上漲超過5%的數(shù)據(jù)還是得到了全球的關(guān)注，即便現(xiàn)在為止還有很多東西是未可知的，但更多人還是對于這一次重組持看好的狀態(tài)，認(rèn)為這可能是吉利更具有吸引力的資產(chǎn)。

對于吉利來說，沃爾沃僅是TA的一個部分，畢竟從沃爾沃開始，吉利的其他投資就沒有停下來，2017年購入寶騰(Proton)49.9%的股份，2018年購入了戴姆勒公司(Daimler AG)近10%的股份，還持有英國跑車品牌蓮花（Lotus）的多數(shù)股份。而在汽車行業(yè)萎靡的情況之下，多持股多放發(fā)展顯然更具有上升空間，而現(xiàn)在很多汽車的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，可能單打獨(dú)斗的日子已經(jīng)過去了。

鬼扯：也有人說，這次的重組可能沃爾沃吃虧而吉利獲利，那請問如果沒有吉利的話，沃爾沃現(xiàn)在能否依然存活在中國境內(nèi)都還是兩說，而這種重組應(yīng)該是雙方共贏的話題，單打獨(dú)斗真的已經(jīng)不行了。