《arstechnica》網(wǎng)站報(bào)道，上周五，NASA和波音舉行電話會(huì)議，對(duì)去年12月星際航線飛船的飛行過程進(jìn)行了討論，媒體記者旁聽了會(huì)議。

由獨(dú)立調(diào)查人士組成的團(tuán)隊(duì)目前還在進(jìn)行調(diào)查，要到2月底才能得出結(jié)論。但NASA局長布里登斯汀表示，要保持透明度。

[飛船中的模擬航天員]

布里登斯汀的表態(tài)發(fā)生在上周二的一個(gè)重大爆料之后。當(dāng)時(shí)NASA的宇航安全咨詢委員會(huì)組織了一次會(huì)議，發(fā)現(xiàn)星際航線飛船存在兩個(gè)重大軟件問題，可能導(dǎo)致飛船徹底損失。據(jù)媒體報(bào)道，布里登斯汀已經(jīng)得知，星際航線的飛行中存在著大量異常場。NASA已經(jīng)給出了一份簡報(bào)。根據(jù)這份簡報(bào)，NASA和波音還沒能把所有問題都查出來，還需要一些時(shí)間來梳理。

其中第一個(gè)軟件問題是發(fā)射之后的時(shí)鐘設(shè)置。時(shí)鐘從火箭發(fā)射之前就開始計(jì)時(shí)了，比正確的時(shí)鐘設(shè)置提前了11個(gè)小時(shí)。

[發(fā)射前的星際航線飛船]

波音的工程師們自己發(fā)現(xiàn)了第二個(gè)問題，問題就出現(xiàn)在飛船返回地球前的幾個(gè)小時(shí)。根據(jù)波音航天和發(fā)射部門副總裁吉姆·切爾頓說，軟件中存在一處地圖錯(cuò)誤，導(dǎo)致飛船上的一組推力器會(huì)以錯(cuò)誤的模式工作。當(dāng)服務(wù)艙與載人艙分離后，推力器并不會(huì)讓服務(wù)艙返回大氣層。當(dāng)載人艙的推力器也點(diǎn)火之后，兩者可能會(huì)發(fā)生相撞。

波音公司負(fù)責(zé)星際航線飛船的副總裁、項(xiàng)目經(jīng)理約翰·穆爾霍蘭德還曝光了第三個(gè)問題：飛船發(fā)射后，地面有好幾分鐘聯(lián)系不上它。他說，這并不是因?yàn)轱w船的天線或者通信系統(tǒng)有什么問題，而是地面上的“背景噪音太高了”，這可能與移動(dòng)電話基站的頻率有關(guān)。

[被迫返回的星際航線飛船]

星際航線的飛行軟件大約有100萬行，NASA和波音的工程師要一行行地檢查代碼來發(fā)現(xiàn)問題。NASA現(xiàn)在不敢說軟件中是不是只有這兩個(gè)錯(cuò)誤。