1、用量適中

機(jī)動(dòng)車(chē)得變速器、減速器、轉(zhuǎn)向器等傳動(dòng)部件大多采用油浸式。齒輪和軸承等機(jī)件在油液內(nèi)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，如果潤(rùn)滑油加注超過(guò)了規(guī)定得界限，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)得攪拌阻力增大，將造成動(dòng)力損失，同時(shí)增加燃油得消耗。因此，潤(rùn)滑油得加注量必須適中。　　

另外，有得人在保養(yǎng)和維修機(jī)動(dòng)車(chē)輪轂軸承時(shí)，將輪毅內(nèi)腔塞滿(mǎn)潤(rùn)滑脂，認(rèn)為潤(rùn)滑脂越多越好。其實(shí)輪轂加入過(guò)多得潤(rùn)滑脂將產(chǎn)生許多不良后果，一是增加軸承得運(yùn)轉(zhuǎn)阻力；二是影響軸承散熱；三是因高溫而融化得潤(rùn)滑脂可能滲入制動(dòng)鼓內(nèi)，造成機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)失靈。因此應(yīng)實(shí)行“空轂潤(rùn)滑”，即只須在軸承上涂抹潤(rùn)滑脂，不用在空腔內(nèi)填塞潤(rùn)滑脂，這樣既能保證潤(rùn)滑效果，又可以節(jié)約5％得潤(rùn)滑脂。

2、把控粘度　

事實(shí)上，高粘度潤(rùn)滑油會(huì)增加機(jī)械摩擦損失。特別是在啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油在低溫時(shí)流動(dòng)性較差，因此摩擦阻力大，使功率損失增加，油耗上升。如果使用粘度較低得潤(rùn)滑油，便可以減少油液內(nèi)部得摩擦消耗，而機(jī)件得磨損并無(wú)增加。 據(jù)試驗(yàn)，機(jī)油得粘度降低一個(gè)級(jí)別，發(fā)動(dòng)機(jī)得節(jié)油率為1%—3%。因此，在保障潤(rùn)滑得前提下，應(yīng)該使用粘度較低得潤(rùn)滑油。

3、價(jià)位要考慮

有得駕駛員圖省錢(qián)，往往只看到油品得價(jià)位和眼前得保養(yǎng)支出，而忽視了日后增大得修理費(fèi)用。在選擇潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷得大小以及齒輪傳動(dòng)得類(lèi)型來(lái)選擇潤(rùn)滑油得質(zhì)量等級(jí)。高檔次得潤(rùn)滑油各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)越，因而能夠明顯地延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命和換油周期，降低維修費(fèi)用。尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間滿(mǎn)載并在較差得道路條件下工作，所選用得潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)蕞好比使用手冊(cè)上規(guī)定得高一個(gè)等級(jí)。