8月23日，京東物流發布上市后首份半年度業績報告。財報顯示，2021年上半年，京東物流實現總收入485億元，同比增長53.7%，經調整后的Non-IFRS（非國際財務報告準則）凈虧損為15億元。其中外部客戶收入達到265億元，占比54.7%，同比增長109.6%。

外部客戶收入占比超50%

半年報顯示，2021年上半年，京東物流一體化供應鏈客戶收入336億元。其中，外部一體化供應鏈客戶收入為117億元，同比增長65.6%；一體化供應鏈客戶數達到5.9萬，同比增長58.7%。京東物流外部客戶收入占比已超50%。

根據半年報，京東物流一體化供應鏈客戶數量及收入的增長，一方面來自企業在快消、服裝、家電家具、3C、汽車和生鮮等六大行業的持續拓展；另一方面，隨著客戶對京東物流服務的了解，原本使用其標準化快遞、快運等其他物流服務的一部分客戶，進一步使用了一體化供應鏈物流服務。

截至目前，京東物流合作客戶包括小米有品、芝華仕、沃爾沃汽車、美的、青島啤酒等。京東物流相關工作人員表示，通過輸出倉網規劃、銷售預測及庫存管理、末端配送等一體化服務，京東物流有效幫助客戶提升了供應鏈效率。例如，今年上半年，陜西煤業化工集團旗下的榆北小保當礦業公司通過與京東物流的合作，實施無人智能化物資倉儲管理規劃與建設。最終，京東物流幫助榆北小保當礦業公司實現了全部物資100%自動搬運，空間利用率提升150%，整體儲量提升70%，作業效率提升50%。

運力投入加大

2021年上半年，京東物流研發投入14億元，占總收入的2.8%，同比增長55.2%。目前已在全國28個城市運營了38個亞洲一號大型智能倉庫，上半年在南寧、海口等城市新增6個。

京東物流相關工作人員表示，在華北運營的北斗新倉已實現百萬級SKU操作，將履約時間縮短了2-3小時；京東物流擁有全自研技術的L4級別自動駕駛智能快遞車，已在全國超10個城市投入運營。

財報顯示，截至2021年6月30日，京東物流運營的倉庫總數量約1200個，倉儲網絡總管理面積約2300萬平米（包含云倉生態平臺的云倉管理面積）。其中，過去一年京東物流新增倉庫數量450個，相當于2007年至2017年的10年間倉庫增長總量。

8月20日，國務院辦公廳印發《關于加快農村寄遞物流體系建設的意見》，提出到2025年，基本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農村寄遞物流體系。

今年上半年，京東物流持續拓寬在區縣、鄉鎮以及偏遠地區的智能物流基礎設施布局。今年618期間，京東物流已在全國超200個城市實現分鐘達，92%的區縣和84%的鄉鎮實現當日或次日送達。

一線員工薪酬福利開支達172億元

財報顯示，京東物流約26萬名一線員工。今年上半年，京東物流為參與倉儲、分揀、打包、運輸、配送及客服等運營員工支付的薪酬福利開支為172億元。據此測算，京東物流一線員工人均月支出為1.1萬元。

7月，交通運輸部、國家郵政局等多部門聯合印發《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》（簡稱：《意見》），《意見》提出了制定派費核算指引、制定勞動定額、糾治差異化派費、遏制“以罰代管”等四個方面的舉措。

《2021年618快遞服務質量大數據報告》顯示，我國超五成的快遞員月收入不超過5000元，月收入超過1萬元的僅占1.3%。

國家郵政局黨組成員、副局長陳凱表示，快遞員權益保障問題產生的原因比較復雜，既有快遞市場迅猛發展所衍生的問題，也有產業鏈上下游的利益分配問題，需要處理好就業優先和權益保障、上游和下游、先行先試和復制推廣“三個關系”。

“如果廣大快遞用戶和社會輿論對快遞員更加包容、更加尊重，相信一定能讓快遞員更加全身心投入到工作中去，也一定能夠讓快遞服務更加優質。”陳凱說。

編輯：于紅波