上海中遠海運物流緊隨總部“十四五”戰略規劃，立足以國內大循環為主體、國內國際“雙循環”相互促進的新發展格局，搶機遇出新招，積極探索加快推進海鐵聯運物流新通道建設。

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上海中遠海運物流聯手馬士基為客戶提供物流運輸新選擇

受新冠疫情影響，高速封路、車輛短缺、工廠停工，對長三角地區貨物運輸帶來了新的挑戰。上海中遠海運物流班輪代理分公司聯合客戶馬士基航運（中國）有限公司積極推進海鐵聯運業務，于7月底共同啟動了海安-蘆潮港線海鐵聯運項目，協同蘆潮港、上海港海鐵聯運公司為客戶解決了疫情下送港難、落箱難的問題，進一步降低了客戶物流成本，為外貿客戶提供了更多的物流解決方案。截止至8月底，共計操作上百個FEU的海鐵空重聯運箱。

海安-蘆潮港線海鐵聯運業務為船東、外貿客戶們提供了一個新的選擇，憑借穩定、高效的運營解決了客戶疫情下出貨難，運費高的問題，同時也為上海港海鐵聯運業務的發展提供了支持。

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江陰中遠海運物流供應鏈成功開拓海鐵聯運內貿新客戶

江陰中遠海運物流供應鏈積極融入“國內大循環”，憑借專業實力和品牌優勢，成功開拓云南新客戶，并順利完成了首票飼料級磷酸氫鈣內貿運輸任務。

自新冠疫情暴發以來，全球貿易格局逐步調整，國際航運市場不確定因素增加，江陰中遠海運物流供應鏈不斷加強中西干線業務開拓，提升內貿航線貨運量，取得了一定成效。在成功開拓該客戶之后，江陰中遠海運物流供應鏈充分考慮到陸運沿途復雜的地理因素，建議客戶改變以往的汽運模式，為其設計了海鐵聯運的運輸方案，充分利用暢通發達的西部陸海通道，將貨物首先通過鐵路運輸模式從重慶倉庫發至廣西欽州港，再將貨物海運至日照濰坊港，巧妙解決了客戶的長期擔憂。江陰中遠海運物流供應鏈業務人員也在此次合作中盡心盡責進行貨物跟蹤，主動提前溝通協調，實現各環節無縫銜接，切實為客戶節省了物流時間和成本，贏得了客戶的連連稱贊。

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常熟中遠海運物流成功開辟SOC箱海鐵聯運新路徑

常熟中遠海運物流打破傳統鐵路出運模式，克服重重阻礙，最終成功為客戶開辟常熟-上海港-天津港-二連浩特-陶拉蓋圖的SOC箱海鐵新路徑。

6月，常熟中遠海運物流箱運部接中鐵上海分公司通知，由于中歐中亞班列開行數量不斷增加，今年起所有國際聯運開行計劃將由國鐵集團統一調配，且本月起批復的從上海鐵路局經二連至蒙古零星開行國際聯運計劃為零。而此時箱運部客戶的4個重箱已進入鐵路上海楊浦站，如果貨物無法出運將導致收貨人面臨斷料缺貨的風險。

得知情況后，箱運部第一時間與中鐵上海分公司進行溝通交流，在確認近兩個月都將無法出貨的重要信息后，箱運部迅速行動起來，一方面及時與客戶作好相關解釋工作，同時成立臨時項目小組認真研究解決方案。在一系列備選方案中，綜合考慮時間、成本等各方面因素，箱運部最終決定采用海鐵聯運運輸模式，并在蕪湖外代幫助下落實具體方案。在得到客戶確認后，箱運部于7月份開始更換SOC箱進行運輸，并安排專人現場監督掏箱及裝箱情況。SOC箱集港期間恰遇臺風“煙花”來襲，考慮到貨物為紙品類，箱體內絕對不能進水，箱運部經緊急聯系后安排集裝箱作堆高處理，順利完成了駁運至天津港的運輸段，并在8月中旬完成貨物的出運。

來源：中遠海運物流