雙邊市場是指：兩組客戶，通過一個平臺產(chǎn)生互動;其中一組客戶的決策和行為，會影響平臺帶給另外一組客戶的價值。

雙邊市場行業(yè)有很多，如出行、外賣、房屋中介及團(tuán)購等，具有市場示范作用的滴滴、貝殼、美團(tuán)等，雙邊市場的特點(diǎn)是供給端的供給越多越有價值，需求端的需求也越多越有價值，且供需一開始是矛盾的，且要同時冷啟動，要快速達(dá)成供需雙方的密度，其投入是相當(dāng)大的。滴滴就是雙邊市場最有代表性的企業(yè)。

我們這里談滴滴并非關(guān)注滴滴于今年6月30日，在美國紐約證券交易所上市，發(fā)行價定為14美元，當(dāng)天報收14.14美元/股。以及7月16日，國家網(wǎng)信辦會同公安部、國家安全部、自然資源部、交通運(yùn)輸部、稅務(wù)總局、市場監(jiān)管總局等部門聯(lián)合進(jìn)駐滴滴出行科技有限公司，開展網(wǎng)絡(luò)安全審查。

我們是想通過研究和觀察滴滴的商業(yè)模式，為汽車后市場尋找示范案例。

滴滴成立于2012年，從網(wǎng)約車業(yè)務(wù)起家，至今已成為涉足網(wǎng)約車、出租車、順風(fēng)車、共享單車/電單車、代駕、車服、貨運(yùn)、社區(qū)團(tuán)購、金融和自動駕駛等服務(wù)的多元化企業(yè)。

就其經(jīng)營規(guī)模，在出行領(lǐng)域滴滴已經(jīng)走到了世界的前面，名至實(shí)歸的獨(dú)角獸。顯然，我們都需要深刻了解滴滴的核心競爭力，研究用戶需求車輪的滾滾紅塵是如何被滴滴掌控。那滴滴的核心競爭力是什么?

出行行業(yè)是基于供給側(cè)驅(qū)動的雙邊市場，出行行業(yè)是供給側(cè)生意，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)鼻祖Uber誕生第一天最想解決的就是打車難的問題，其次才是打車體驗是否舒適。這也是滴滴的基礎(chǔ)邏輯，與之對應(yīng)的是快車定價比肩出租車，實(shí)現(xiàn)用戶基本需求的合理承接，在此基礎(chǔ)上對用戶進(jìn)行分類分級，分門別類的針對不同價格和舒適度進(jìn)行產(chǎn)品線擴(kuò)張。比如：優(yōu)享就比快車貴一點(diǎn)，車也好一些，司機(jī)接送也客氣些;而專車中的舒適又比優(yōu)享更貴了…如此深挖直到豪車(車輛標(biāo)配奧迪A6、奔馳E級、寶馬5系，司機(jī)西裝革履、訓(xùn)練有素，車內(nèi)還帶咖啡、釋放氧氣負(fù)離子的小盆景)，當(dāng)然還有順風(fēng)車、特價車、拼車，基本上滴滴在嚴(yán)格執(zhí)行以價格作為核心緯度進(jìn)行人群細(xì)分，對應(yīng)配置運(yùn)力供給，以構(gòu)建整個出行行業(yè)的雙邊市場。也許，如果有一天滴滴通過安全審查，滴滴的出行業(yè)務(wù)可擴(kuò)展到直升飛機(jī)上。

根據(jù)滴滴出行2020年的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)市場份額超過90%，在亞太、拉美和俄羅斯已超過5.5億用戶，儼然是一個“獨(dú)角獸”級別的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，滴滴在重構(gòu)網(wǎng)約車的市場格局中以解決以下幾個問題為入口奠定了自己的成長優(yōu)勢。

首先我們看滴滴打造的出行生態(tài)。滴滴出行基于讓出行更美好的服務(wù)理念，優(yōu)化社會出行資源，展開了多元化的服務(wù)內(nèi)容，包括：出租車召車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車、公交、共享單車、共享電單車、代駕、汽車服務(wù)、配送及貨運(yùn)、金融等。這是一條完整的出行生態(tài)閉環(huán)，為用戶提供了豐富的選項。

其次滴滴盤活了各個目標(biāo)群體的利益點(diǎn)。鑒于滴滴目標(biāo)群體包括企業(yè)、司機(jī)和乘客，它抓捕到群體痛點(diǎn)，量體裁衣，采取了三個解決方式。

針對企業(yè)，通過用車規(guī)范制度解決企業(yè)出行報銷監(jiān)管困難，減少員工不合規(guī)打車，私用公報的情況。針對司機(jī)，提供分期服務(wù)、大數(shù)據(jù)訂單調(diào)配，解決司機(jī)、準(zhǔn)司機(jī)缺錢買車，獲客難等問題，大大降低了出租車空轉(zhuǎn)率。針對乘客，滴滴也拿出了一套矩陣方案：一鍵叫車—價格提前預(yù)估—安全中心—多元化出行，采用數(shù)據(jù)分析匹配司機(jī)和用戶。

再次滴滴通過優(yōu)化整合資源實(shí)現(xiàn)了企業(yè)資源運(yùn)用的最大化。企業(yè)資源閉環(huán)分為資金閉環(huán)和技術(shù)資源閉環(huán)。資金閉環(huán)滴滴主要依托BAT、Uber及軟銀等投資機(jī)構(gòu)，引用滴滴平臺超大用戶流量數(shù)據(jù)，聯(lián)合各金融公司、出行企業(yè)等打造生態(tài)圈。技術(shù)資源上，公司1/2的員工是技術(shù)型人才，全力為算法大數(shù)據(jù)服務(wù)。

還有滴滴通過提高運(yùn)營能力使?fàn)I收更具平衡。收入類型上主要是服務(wù)訂單收取的提成、廣告收入、第三方服務(wù)抽成、投資收益等;成本類型上主要是人力資源成本、平臺研發(fā)成本、運(yùn)營成本、推廣成本，以及補(bǔ)貼和優(yōu)惠成本等。滴滴讓現(xiàn)金在不同的渠道、不同的節(jié)點(diǎn)循環(huán)流動，加速產(chǎn)品與服務(wù)增值，是營收的關(guān)鍵。

歸根結(jié)底，滴滴的商業(yè)邏輯是把商業(yè)價值的路徑作為核心訴求，流量路徑作為核心要素，它的競爭力體現(xiàn)在兩方面，第一是精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析，提高了平臺運(yùn)作的效率，第二是APP不斷優(yōu)化用戶體驗，化繁為簡。

滴滴在雙邊市場的運(yùn)營中，所創(chuàng)造出的優(yōu)勢和特點(diǎn)值得汽車后市場的撮合平臺借鑒。雙邊市場，難在實(shí)現(xiàn)供需最佳平衡點(diǎn)，特別是解決快速達(dá)成供需雙方的密度上，在汽配供應(yīng)鏈撮合平臺中也就是解決汽車維修配件訂單密度和維修企業(yè)應(yīng)用配件維修密度上。核心是解決兩個關(guān)鍵問題，一是解決動態(tài)交易數(shù)據(jù)的規(guī)模化的問題。二是解決維修企業(yè)的采購習(xí)慣的問題。

供給側(cè)驅(qū)動的汽配供應(yīng)鏈雙邊市場的配件撮合平臺在目前環(huán)境中很難降低運(yùn)營成本，和滴滴一樣需要在市場競爭中，通過收購、兼并和組合的迭代，利用一切有效資源完成蛻變，化繭成蝶。

對標(biāo)滴滴，汽配供應(yīng)鏈雙邊市場的撮合平臺，也要打造出幾個閉環(huán)才能完成與滴滴、美團(tuán)、滿幫及貝殼相同的成就。

第一、完成汽車維修業(yè)生態(tài)閉環(huán)

汽配供應(yīng)鏈雙邊市場的配件撮合平臺應(yīng)樹立良好的服務(wù)理念，優(yōu)化汽車維修行業(yè)資源，拓展多元化的服務(wù)內(nèi)容，包括：汽車維修配件VIN碼解析、適配數(shù)據(jù)引擎、配件AI智能識別及查詢、汽車維修配件的溯源與追溯、汽車維修配件品質(zhì)的管控、汽車維修配件品牌建設(shè)、物流配送、倉儲管理、維修門店建設(shè)與管理、融合汽車維修電子健康檔案、交易智能支付、保險、金融等。演化一條完整的汽車維修業(yè)生態(tài)閉環(huán)，以此為用戶提供了豐富的選項。

第二、關(guān)注目標(biāo)群體的利益點(diǎn)

汽配供應(yīng)鏈雙邊市場的配件撮合平臺要有整體的行業(yè)發(fā)展觀。要想將平臺塑造成為行業(yè)的引領(lǐng)者，必須要有整體行業(yè)視角。汽配供應(yīng)鏈雙邊市場的配件撮合平臺的目標(biāo)群體包括汽車維修配件制造企業(yè)，汽車維修渠道流通商、汽車維修企業(yè)及車主。對這些需求主體，平臺要有開放胸懷，站得高，才能看得遠(yuǎn)。同時要有同情心，同理心。幫助這些合作關(guān)聯(lián)方賦能，在這過程中，要共創(chuàng)價值，不要去剝奪和侵占他們的利益，讓他們成為一個平等的合作伙伴。汽配供應(yīng)鏈雙邊市場的配件撮合平臺的目標(biāo)群體都是利益相關(guān)方，關(guān)注他們顧慮，考慮他方視角，納入到治理機(jī)制，多方參與表達(dá)，關(guān)注訴求，連接就是資源，當(dāng)你能夠幫助別人的時候，實(shí)際上也是成就自己。以綜合視角和集成視角創(chuàng)造目標(biāo)群體的閉環(huán)，推動汽配供應(yīng)鏈雙邊市場的配件撮合平臺上的目標(biāo)群體成為利益共生體。這樣才有規(guī)模化的未來。

第三、優(yōu)化好企業(yè)資源閉環(huán)

企業(yè)資源閉環(huán)分為資金閉環(huán)和技術(shù)資源閉環(huán)。在資金閉環(huán)中要依托有實(shí)力的投資機(jī)構(gòu)，要在不斷的迭代中創(chuàng)造平臺超大用戶流量數(shù)據(jù)，聯(lián)合各金融公司、相關(guān)企業(yè)等打造生態(tài)圈。技術(shù)資源上，要不斷的匯集技術(shù)型人才，全力為算法大數(shù)據(jù)服務(wù)。

第四、不斷的創(chuàng)造出營收平衡，實(shí)現(xiàn)利潤的最大化

汽配供應(yīng)鏈雙邊市場的配件撮合平臺實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金在不同的渠道、不同的節(jié)點(diǎn)循環(huán)流動，加速產(chǎn)品與服務(wù)增值，是尋求營收平衡的有效途徑。汽配供應(yīng)鏈雙邊市場的配件撮合平臺收入類型上主要是服務(wù)訂單收取的提成、廣告收入、第三方服務(wù)抽成、投資收益等;成本類型上主要是人力資源成本、平臺研發(fā)成本、運(yùn)營成本、推廣成本，以及補(bǔ)貼和優(yōu)惠成本等。

第五、推進(jìn)動態(tài)交易數(shù)據(jù)的規(guī)模化形成，通過精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析，提高了平臺運(yùn)作的效率。

第六、不斷優(yōu)化APP用戶體驗，化繁為簡。