海南海口市連續發生大貨車撞倒電動車得交通事故，造成了人員傷亡。
10月31日，海口市桂林洋大道一輛重型自卸貨車右轉彎時與一輛電動自行車發生碰撞事故，造成電動車駕駛人當場死亡。
10月27日，在海口市椰海大道萬達廣場附近得十字路口處，一輛大貨車在右拐時撞倒一輛電動車，事故造成騎車女子死亡。
10月6日，在海口市港華路與麗晶路得交叉路口處，同樣是一輛大貨車在右拐彎時撞倒一輛載有2人得電動車，致電動車上一名女子死亡。
10月28日，在海榆中線墾科路口南往北方向，一輛大貨車準備右拐入墾科路口時，撞倒了一輛電動車，事發時電動車上有2人，事故導致電動車上一名中年男子當場死亡。
10月27日，在海口市龍泉鎮，一輛大貨車右拐時撞上了一輛電動車，電動車駕駛員所幸受傷不嚴重。
短短一月之內，同一城市，光新聞報道得就有五例交通事故發生，并且都是因為大貨車右轉彎，司機看不見電動車，電動車避讓不及發生得。而且感謝通過走訪發現，事故路段通常離學校較進，是很多家長接送孩子得必經路線，據附近居民交代：這一段有偶爾碰撞得事發生。
這已經不能簡單定義為城市交通事故，而是一種交通亂象，這樣下去，不僅行人害怕，來往貨車司機更害怕。
引起自家重視，設置地標行人視若無睹針對貨車轉彎內輪差產生得“死亡彎月”，有關部門采取了這樣得措施。在一些重點路段標注了右轉危險區，明確提示電動車駕駛員及行人在過路時注意保持安全距離，那么，這些措施見效了么？來看感謝調查。
感謝通過走訪發現，有得路段行人得確比較注意，有得路段行人卻視若無睹，甚至將電動車停在“紅月警戒帶”。
感謝隨機采訪了幾位電動車駕駛員，有得說根本不懂這是做什么得，有得雖然懂但該停照停，哎，就是玩！
其實通過走訪我們也可以看出，光靠一個簡單得警戒帶根本起不到警示作用，這并不是交通亂象得終極解決方式。
感謝將調查得情況反映到了有關部門。有關部門是這樣回應得：肯定效果是比沒有設置要強很多，并且下一步會加強大貨車管控和違法整治，以及電動自行車不文明行為得相關整治。
他山之石可以攻玉大貨車右轉產生死亡半徑，導致頻發交通事故，這不僅市海口市地方性交通亂象，也是華夏各地普遍存在得問題。
但感謝通過調查發現，針對這一痛點，上海、深圳、南京等地已經采取了行之奏效得措施。規定并倡導大貨車右轉必停，大貨車駕駛員進入路口后先聽穩后瞭望，確保安全后在起步。雖然只是短暫得停留幾秒，但卻留出了安全得時間。
今年以來，上海浦東部分地區已經開始設置隔離墩，警示牌。并且通過電子警察檢測貨車司機駕駛行為，一旦發現違規現象，立馬采取積分罰款處理，經過一段時間實踐，取得了良好得效果，路口傷亡事故大幅下降。
大貨車盲區到底多可怕大貨車因為駕駛室位置較高，因此存在較大視覺盲區，但具體多大，大家心里都沒有概念。
從這張圖來看，大貨車左右兩方，也就是左右前角處，存在百分之百視覺盲區，距離大概1.2米，行人站在百分之百盲區處，駕駛室司機是一點都看不見得，極易發生危險。
其實針對這一現象，除了自家強制停車措施，也可以從貨車本身入手，通過技術手段解決盲區問題，比如在后視鏡位置安裝攝像頭，當攝像頭攝入目標信息時，會提醒貨車司機。或者在車輪處安裝毫米波雷達，如果雷達監測到附近有目標物，也會立馬提示司機，為卡友得行車安全加碼。
但話說回來，交通文明不僅是貨車司機或者是乘用車司機要遵守，小車駕駛員和行人同樣要遵守，遇到大車懂避讓，不要闖紅燈，畢竟道路千萬條，命只有一條，安全第壹，時刻謹記！
