從外資華夏托盤領域并跑馬占地得戰略軌跡看，攜資本優勢和技術優勢，并承接傳統客戶以及國內國際兩個市場對接優勢，外資進入華夏托盤得主要地帶仍為沿海經濟較為發達地區，特別是珠三角、長三角和環渤海經濟帶，經營范圍包括保稅物流、IT供應鏈管理、外資超市采購與配送等物流從業形態高端市場，競爭得主體主要為近年來迅猛發展得民營托盤企業。外資托盤企業得起點即為適應現代物流得大規模出貨需求和規模效益，并具備為大客戶、跨國客戶服務得能力。這對處于機制轉變期、負擔較重得國有大型托盤企業和融資、征地困難得民營企業來說，在利潤率突出得高端市場將面臨壓力。
2.內資大型托盤企業水平提高，民營企業發展活躍國內托盤物流企業發展過程中存在一定問題。物流發展中得體制性約束現象依然突出，物流業網絡化、社會化、可以化程度較低。計劃經濟體制下形成得管理條塊分割，市場相互封鎖、自成體系得現象依然比較突出，現代物流發展需要得綜合協調管理體制與機制尚未形成，嚴重制約華夏現代物流得發展和物流效率整體水平。再有就是物流業運作成本高、物流企業經營困難。目前華夏物流業由于增值服務少，服務水平也不高，附加值比較低。而經營成本則不僅居高不下，且呈不斷攀升之勢，導致經營困難，競爭環境惡化。但是國有得大型托盤企業得水平不斷提高，隨著市場化進程得加快，民營經濟廣泛地參與市場，托盤業得競爭激烈，市場更加活躍。
3.物流園區發展參差不齊，正在走向國際化物流園區將成為托盤、運輸企業得聚集地，物流園區正在國際化。在已經規劃、建設、運營得300多個規模化物流園區內，聚集著一流得物流企業，其中北京空港物流園、上海洋山臨港物流園、天津濱海新區得多個物流園等都吸引了大批國內國際物流企業進駐。
4.托盤物流向綜合方向發展，物流金融值得托盤物流服務多樣化，托盤物流向著綜合深入方向發展。華夏物資儲運總公司質押業務增長高達180%以上，與200多家銀行分支機構開展監管業務，監管點多達400多個，質押貸額超過150億元。中遠物流、中外運得該項業務發展速度也很快，三家國有物流公司成為該項業務得第壹方陣。物流金融繼續發展，銀行等金融機構作為新得活躍主體參與物流市場，使得物流競爭更加撲朔迷離。
