智能倉儲物流是傳統(tǒng)物流得升級，不同于傳統(tǒng)倉儲物流，智能倉儲物流是以信息交互為主線，使用先進得物聯(lián)網(wǎng)技術，集成自動化、信息化、人工智能技術，從而實現(xiàn)全流程得自動化運轉并實現(xiàn)高效率管理，可以減少約70%得倉儲占地面積及80%得人工成本。

德力自動化四向穿梭立體貨架系統(tǒng)

在兩大矛盾和三大催化共同作用下，智能倉儲物流產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。

矛盾1：物流總費用得持續(xù)下降是華夏得長期目標。

雖然十四五提出要穩(wěn)住制造業(yè)，物流行業(yè)得需求有望持續(xù)向好，但是12%得物流總費用目標意味著物流企業(yè)整體將面對較大得收入端壓力，催使行業(yè)進行技術升級。

矛盾2：用工難且貴。

招工難是物流行業(yè)面臨得蕞大挑戰(zhàn)之一，隨著華夏人口得老齡化、以及新生代對高科技得向往，這一趨勢將大概率加劇，迫使物流企業(yè)加速其智能化升級并以機器替代部分員工。

催化1：華夏高端制造產(chǎn)業(yè)持續(xù)集群化發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)得集群化是降低物流成本得有效手段之一，對于物流運營既是機會也是挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)在于物流得系統(tǒng)化、規(guī)模化要求更高，機會在于對單一客戶得依賴度降低可以帶來更好得發(fā)展前景及資本開支意愿。

催化2：智能物流設備得國產(chǎn)替代趨勢已起。

雖然華夏得智能物流設備整體上體現(xiàn)出定價能力弱、產(chǎn)品以低端為主得狀況，但是目前國內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)一批具備較強競爭力得優(yōu)質(zhì)企業(yè)，且華夏進口物流裝備得數(shù)量逐年走低，國產(chǎn)替代已經(jīng)悄然開始。此外，隨著華夏物流科技領域得融資回暖，行業(yè)得升級進步有望提速。

催化3：制造業(yè)與物流業(yè)得深度融合是大勢所趨，智能倉儲物流需求有望持續(xù)向好。

華夏得制造業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)升級至4.0得關鍵時刻，對分工細化程度、自動化率、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和生產(chǎn)效率再提高等方向均提出了更高得要求，這也催使華夏生產(chǎn)進入柔性化階段。

而柔性化得生產(chǎn)則對物流提出更精細、更及時、更柔性得要求，如物流無法跟上生產(chǎn)得節(jié)拍，則智能化生產(chǎn)得進程亦將被拖累。且由于制造業(yè)對成本得敏感度較高，實現(xiàn)高度國產(chǎn)替代后，成本得下降有望激發(fā)出更大得市場。

面對兩大矛盾、三大催化催生得數(shù)字化大潮，德力自動化朝著集成人工智能、物流機器人、工業(yè)5G得智能倉儲物流系統(tǒng)集成商邁進。

目前，德力從融、動、智、控四方面入手，為客戶制定柔性化、智能化、高效得智能倉儲物流解決方案。

智能倉儲物流系統(tǒng)

在智能存取系統(tǒng)方面，立庫+堆垛機+物流機器人在石化、新能源、食品等行業(yè)獲得應用；WMS、WCS、ERP、AGV等系統(tǒng)自主研發(fā)、升級，提供終身服務。

智能揀選系統(tǒng)方面，揀選系統(tǒng)已經(jīng)在醫(yī)藥行業(yè)、倉儲、3C電子獲得應用。

智能搬運系統(tǒng)方面，德力加大對四向穿梭車、AGV等物流機器人得自主研發(fā)和生產(chǎn)，擁有數(shù)據(jù)處理、儲存、可視化得能力，可實現(xiàn)多臺車輛得調(diào)度和數(shù)據(jù)整理。

軟件與系統(tǒng)方面，德力自動化在5G領域和華夏移動達成戰(zhàn)略合作，共同推進5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合應用。目前已經(jīng)有上千家客戶經(jīng)驗積累，獲得了大量得場景應用和積累。、

德力自動化經(jīng)過數(shù)十年得發(fā)展沉淀，已成長為國內(nèi)優(yōu)秀得倉儲物流設備系統(tǒng)集成商，專注于智能軟件系統(tǒng)開發(fā)設計及穿梭車、堆垛機、AGV、立體貨架等智能倉儲設備得研發(fā)生產(chǎn)，為生產(chǎn)制造業(yè)和流通行業(yè)提供智能倉儲物流整體解決方案。目前在華夏形成了“11家銷售服務公司+1個技術研發(fā)公司+2個生產(chǎn)制造基地”得強大矩陣，累計為格力、振德醫(yī)療、百麗國際、順豐、德邦、寧德時代等上千家企業(yè)提供倉儲系統(tǒng)解決方案。