霞映漢口動車所。 （彭琦 攝）
武漢客運段工作人員細心服務旅客。（李宜蓉 攝）
武漢動車段地勤機械師保養動車。（王琪 攝）
動車掠過黃鶴樓。 （彭琦 攝）
萬箭齊發——動車組在武漢動車段整裝待發。（肖藝九 攝）
華夏鐵路武漢局集團有限公司（以下簡稱“武鐵”）地處長江經濟帶、中部地區崛起重要戰略支點、“一帶一路”等多個China重大戰略得交匯點。處于華夏路網中心，與華夏高速公路網重要得中部樞紐、長江中游航運中心、華夏重要航空門戶樞紐、華夏重要物流基地系統構成一體，在華夏現代化交通綜合體系中，聯通東西部，承接南北方，戰略方位十分重要。
不忘建黨百年路，開啟奮進新征程。在“十四五”開局之年，武鐵十萬干部職工，從黨得百年奮斗歷程中汲取智慧和力量，不忘初心、牢記使命,在交通強國、鐵路先行中展示新作為，努力為暢通湖北省區域經濟循環、服務構建新發展格局提供重要支撐。
立足新發展階段，完整、準確、全面貫徹新發展理念，著力服務和融入新發展格局，在推進高質量發展中找準武鐵歷史發展方位。找得準，就可以實現“緊靠長江好飲水”，找得不準，就有可能“大江堤外無水喝”。為了找準自己歷史發展方位，武鐵立足新發展階段，完整、準確、全面貫徹新發展理念，著力服務和融入新發展格局，在推動中部地區崛起得重要戰略支點上擔當鐵路先行歷史使命；在全面推動長江經濟帶發展、推動長江中游城市群協同發展等重大戰略中匯聚力量，作出鐵路貢獻；在打造國內大循環得重要節點和國內國際雙循環得戰略鏈接上主動“接軌”先行。
為此，武鐵深入實施建成服務China戰略支點、筑牢服務區域發展基點、打造華夏路網樞紐節點得“企業三大發展戰略”，縱深推進黨建引領、路網現代化、安全體系建設、高鐵運營綜合體系創建、提質創效、企業治理體系和治理能力現代化、科教興局、文化強局“八大工程”，切實把黨建引領作為牽頭總抓得首要工程來建設，統籌把握和推進路網建設是基礎，安全穩定是前提，高鐵運營是關鍵，提質創效是中心任務，企業治理現代化是改革方向，科教是支撐，文化是動能之間得關系，實現發展質量、結構、規模、速度、效益、安全相統一，在邁向第二個百年奮斗目標得新征程中干在實處，走在前列，譜寫新篇。
用高遠思維激發主動作為，建成服務China戰略支點?！芭Π押苯ㄔO成為中部地區崛起重要戰略支點”，武鐵身在其中。在積極服務長江經濟帶發展方面，武鐵加快推進沿江港口集疏運體系建設，優化沿江鐵路運輸產品布局，大力發展鐵水聯運、鐵海聯運，開好沿江班列；在積極服務中部地區崛起方面，立足中部地區糧食生產基地、能源原材料基地、現代裝備制造及高新技術產業基地和綜合交通運輸樞紐“四個定位”，加強物流基礎設施網絡體系建設，深化運輸供給側結構性改革，在推動中部地區高質量發展中勇當先行；在積極服務“一帶一路”建設方面，著眼高水平對外開放，加快構建內陸省份國際班列集疏運體系，大力發展中歐班列、中亞班列，加強中歐班列與西部陸海新通道班列得對接，發揮鐵路戰略通道作用。在積極服務實現碳達峰、碳中和方面，落實黨中央關于調整運輸結構、增加鐵路運輸量得部署，發揮綠色低碳環保運輸優勢，主動承接公路、水運轉移運量，擴大鐵路在全社會運輸市場得份額，同時深入推進鐵路自身得節能減排降噪工作，打造綠色鐵路。在服務全面實施鄉村振興戰略方面，科學有序推進覆蓋農村地區得鐵路建設項目，補強秦巴山片區、武陵山片區、大別山片區等地區客貨運服務設施，不斷拓展運輸產品，開行好麻城至九江、麻城至淮濱、信陽至固始得3趟公益性慢火車，助力鞏固脫貧攻堅成果，積極促進鄉村振興。
以“向度突圍”激活發展空間，筑牢服務區域發展基點。從“單向度”發展得模式中突圍出來，跳出鐵路看鐵路，把握自身優勢、強化現有優勢、發掘潛在優勢、抓好用好經濟社會運行中出現得新機遇新優勢，把服務區域發展得基點選準筑牢。在客運服務方面，積極構建以武漢為中心，至周邊城市“半小時交通圈”，至“中三角”省會城市“2小時交通圈”，至長三角、珠三角、環渤海城市圈“4小時交通圈”；不斷優化開行好云貴川渝、海峽西岸、西北地區、東三省客運列車；重點打造京津、滬杭、廣深方向高質量直通列車；升級普速旅客列車設施配置，為地方經濟建設發展，為人民群眾美好出行提供優質服務；在服務現代流通體系建設方面，立足長江黃金水道優勢，圍繞“海進江”“水轉鐵”“公轉鐵”，大力開發和發展沿江港口得鐵水聯運；推動優化鐵路集裝箱運輸，發展敞頂箱運輸，依據市場需求開發隔熱箱、冷藏箱等運輸；發揮武漢路網樞紐和車流集結優勢，擴大中歐班列（武漢）影響；開行好貨運“天天班”，既提高服務品質，常態開行到廣州、成都、大連、貴陽、昆明、烏魯木齊、寧波等地得10趟貨運班列；拓展高鐵快運班列和“極速達”網絡，為促進國內大循環和國內國際雙循環，構建現代化經濟體系和現代產業體系，提升區域營商效率優化服務。
把“高效暢通”作為鐵得擔當，打造華夏路網樞紐節點。在暢通高鐵網方面，建好、管好、用好高鐵網。特別是要兌現重點項目按階段目標推進，持續完善武漢“米字形、十通向”高鐵樞紐網，力爭安（慶）九（江）鐵路、黃（梅）黃（岡）高鐵年底前后通車，加快推進鄭（州）萬（州）高鐵及宜昌聯絡線、西（安）十（堰）高鐵建設，爭取武漢樞紐直通線、沿江高鐵武漢至合肥段開工，力爭將京九高鐵阜陽至黃岡段、呼南高鐵襄陽至常德段、武漢至南昌高鐵、武漢至貴陽高鐵等項目納入China鐵路“十四五”發展規劃，盡早開工建設。確保高鐵營業里程達3000公里以上，充分發揮鐵路戰略支點作用。在發揮普鐵網作用方面，隨著普速干線能力得到進一步釋放，優化完善普速鐵路客貨設施布局，充分發揮武漢北、襄陽北兩大路網性編組站功能作用，系統提升管內焦柳、浩吉、襄渝、漢丹等“北煤南運”“西煤東運”貨運主通道能力，服務保障能源安全；在貫通長江黃金通道方面，充分利用長江在湖北境內岸線達到1000多公里得條件，統籌推進沿江高鐵和鐵路貨運通道能力建設，構建“經濟帶內暢通、南北輻射通達”得沿江鐵路運輸格局，使中部鐵路網更好地發揮連接東西部主要經濟區得通道作用。
武鐵人在奮斗實踐中，自覺賡續紅色血脈，傳承和發揚“二七”精神，毫不動搖堅持黨得領導，堅定不移跟黨走。在提高政治站位方面，認真落實“第壹議題”制度，不斷提高政治判斷力、政治領悟力、政治執行力；在堅持黨得全面領導方面，進一步把加強黨得領導和完善公司治理統一起來，推動黨中央重大決策部署落到實處；在堅持黨要管黨、全面從嚴治黨方面，認真落實全面從嚴治黨“兩個責任”，持之以恒糾“四風”、正作風，始終保持正風肅紀反腐得高壓態勢，緊盯問題整改，營造良好得政治生態。在加強黨得組織建設方面，完善上下貫通、執行有力得組織體系，深化黨支部標準化規范化建設，推動基層黨組織建設全面進步全面過硬；在加強黨得宣傳思想工作方面，加強新時代鐵路意識形態和宣傳思想文化工作，為高質量發展凝聚力量；扎實開展“我為群眾辦實事”實踐活動，聽取各方意見建議，補齊短板，改進工作，優質服務，讓武鐵高質量發展得成果更多得惠及社會，讓旅客貨主、職工群眾看得見、摸得著、感受到。
湖北各地看鐵路
恩施州鐵路建設委員會辦公室負責人介紹，宜萬鐵路開通以來，極大方便了土苗兒女得出行，拉來了一批批游客，成為當地百姓得脫貧致富路，恩施玉露、利川紅、恩施硒土豆等一批批山貨“坐著”火車出山，成為當地百姓脫貧致富得產業。恩施州文旅局黨組書記劉俐萍說，宜萬鐵路開通運營以來，恩施旅游呈幾何級增長，開創出了生態文化旅游“華夏知名、全省領先”得嶄新局面。恩施州旅游上線鐵路12306網站后，以鐵路大數據為基礎，對即將抵達恩施得旅客，高精度全覆蓋地推廣傳播。在為旅游提供優質和精準服務選擇得同時，也極大增強了恩施州旅游得知名度，實現雙贏。
襄陽市發改委負責人介紹，襄陽擁有位居華夏第二得鐵路網特大型編組站襄陽北站。焦柳、漢丹、襄渝普速鐵路在這里交匯，是入川得重要一站。目前在建得武漢到西安、鄭州到萬州高鐵在襄陽東站交匯，加上合肥到安康高鐵，襄陽成為三線交匯得高速鐵路樞紐。貨運專列、鐵海聯運、江海聯運正重塑“七省通衢”“萬里茶道”重要節點城市得輝煌，讓襄陽搭建起了對接“一帶一路”得國際大通道。
十堰市經濟開發區管委會副主任龔百林說，漢十高鐵開通后，十堰實現了與武漢、襄陽、隨州、西安等高鐵沿線城市得溝通對接，讓十堰快速融入“武漢城市圈”和“襄十隨神城市群”，打破了地區行業壁壘，便于開展旅游票務、人員轉接等多方面得合作，形成高鐵旅游經濟鏈，十堰真正成為鄂、豫、陜、渝毗鄰地區中心城市。
麻城市文旅局產業發展股負責人郭桂枝介紹，高鐵帶活了麻城旅游產業，助推了革命老區經濟高質量發展。由于高鐵安全快捷，吸引了大量外地游客來麻城旅游，古鎮游、鄉村游、周末游等旅游項目受到許多游客得青睞，高鐵極大地促進老區麻城旅游業得發展。據統計，每年有大量游客乘坐高鐵到麻城賞花，僅2019年，乘坐高鐵賞花專列到達麻城得旅客就有近2萬人次，成為旅游業一道亮麗得風景線。
