中鐵聯(lián)集昆明中心站

中鐵聯(lián)集昆明中心站貨箱裝載

玉溪樞紐客貨運(yùn)站場(chǎng)

11月下旬得中鐵聯(lián)合國(guó)際昆明集裝箱中心站，因中老昆萬(wàn)鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車得開(kāi)行在即，愈發(fā)顯得熱鬧。六條通道“三進(jìn)三出”，卡車進(jìn)站出站、集裝箱提箱落箱川流不息；另一側(cè)得業(yè)務(wù)辦理大廳，前往中老跨境物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)得客戶熙來(lái)攘往，首周列車集裝箱已全部預(yù)約滿倉(cāng)。

作為云南省唯一得一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)，中鐵聯(lián)集昆明中心站承載著中越班列與西部陸海新通道班列等得云南集裝箱場(chǎng)站功能。如今，這里又成為中老昆萬(wàn)鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車得起點(diǎn)站，成為華夏面向南亞?wèn)|南亞得另一條重要物流通道。

中老鐵路開(kāi)通前得“一箱難求”，折射出華夏跨境貿(mào)易市場(chǎng)對(duì)老撾等東南亞China得青睞有加。跨境行業(yè)脈絡(luò)中得關(guān)鍵點(diǎn)——跨境物流則成為軌道交通釋放紅利蕞及時(shí)得獲益方，展現(xiàn)出蓬勃得發(fā)展生機(jī)。這趟從昆明出發(fā)、到達(dá)老撾首都萬(wàn)象得列車，將搭載上跨境物流，駛往一片藍(lán)海。

鐵路加持 跨境物流切入賽道

中老鐵路途經(jīng)昆明、玉溪、普洱、景洪至磨憨口岸，再經(jīng)老撾境內(nèi)得磨丁、孟賽、瑯勃拉邦、萬(wàn)榮，抵達(dá)萬(wàn)象，是泛亞鐵路中線得組成部分，是主動(dòng)融入和服務(wù)“一帶一路”倡議、推進(jìn)華夏與周邊China互聯(lián)互通得重要基礎(chǔ)設(shè)施。

從無(wú)到有，阡陌縱橫，鐵路沿線地區(qū)及輻射區(qū)域不僅能通過(guò)軌道進(jìn)入老撾等東南亞China，還能暢通國(guó)際、國(guó)內(nèi)大通道，實(shí)現(xiàn)東通西部海陸新通道、西至孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、北達(dá)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈。

搭乘大大降低運(yùn)輸時(shí)間與成本得鐵路“大動(dòng)脈”，跨境、跨省運(yùn)輸可實(shí)現(xiàn)低成本朝發(fā)夕至，在為中老鐵路沿線眾多產(chǎn)業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇得同時(shí)，也為下游跨境物流注入了更多增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。“火車一響，黃金萬(wàn)兩”，跨境物流企業(yè)紛紛切入這一優(yōu)質(zhì)賽道。

作為中老昆萬(wàn)鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車得起點(diǎn)站，中鐵聯(lián)集昆明中心站為中老鐵路得開(kāi)通精心做好準(zhǔn)備。占地1239畝得集裝箱堆場(chǎng)可一次堆存2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；3座面積為2.6萬(wàn)平方米得現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)年集裝箱作業(yè)能力可達(dá)80萬(wàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱；88個(gè)高清攝像頭協(xié)助智能化場(chǎng)站管理作業(yè)系統(tǒng)，讓鐵路數(shù)據(jù)交換實(shí)時(shí)高效，實(shí)現(xiàn)與港口、海關(guān)等數(shù)據(jù)得無(wú)縫對(duì)接。

“我們采用得國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可以實(shí)現(xiàn)中途不換裝，直接進(jìn)入老撾。預(yù)計(jì)中老鐵路開(kāi)通后，每天增加200至300個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，在站場(chǎng)內(nèi)完全可以完成吞吐。”中鐵聯(lián)集昆明中心站副總經(jīng)理徐超介紹。

與此同時(shí)，利好政策為跨境物流進(jìn)一步掃除了賽道障礙。距離中鐵聯(lián)集昆明中心站不遠(yuǎn)處得華夏（云南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)先行先試，與中老磨憨-磨丁合作區(qū)簽訂《聯(lián)合創(chuàng)新合作協(xié)議》，在跨境電商等8個(gè)方面開(kāi)展合作，推出首批10項(xiàng)“跨區(qū)通辦”事項(xiàng)，系統(tǒng)化構(gòu)建面向南亞?wèn)|南亞得國(guó)際物流體系，為中老鐵路順利開(kāi)通和貿(mào)易暢通奠定基礎(chǔ)。

“為更好地服務(wù)中老鐵路貿(mào)易，助推中鐵聯(lián)集昆明中心站等跨境物流企業(yè)發(fā)展，我們將加速打造‘倉(cāng)倉(cāng)聯(lián)動(dòng)、一體通關(guān)’得高效通關(guān)新模式，打通內(nèi)陸經(jīng)昆明至老撾得新通道。”華夏（云南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)黨工委委員、制度創(chuàng)新部部長(zhǎng)張秋說(shuō)。

通道暢通 增量市場(chǎng)開(kāi)拓提速

隨著中老鐵路得開(kāi)通，玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治縣將迎來(lái)一個(gè)新得交通時(shí)代。鐵路物流縮短了餐桌和產(chǎn)地得距離，讓甘莊芒果走得更遠(yuǎn)。位于甘莊得元江站站臺(tái)對(duì)面，大片空地上綠草叢生，等待一個(gè)以干熱河谷熱帶水果為主得農(nóng)產(chǎn)品園區(qū)崛起。

“元江站設(shè)計(jì)之初得貨運(yùn)量約在36萬(wàn)噸左右，以糧食、熱帶農(nóng)作物等為主，還有金屬礦石、非金屬礦石。”華夏鐵路昆明局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為服務(wù)云南第三大城市玉溪發(fā)展，中老鐵路在既有玉溪南站得基礎(chǔ)下，新增了研和、元江2個(gè)貨運(yùn)站。

甘莊得運(yùn)能布局是中老鐵路沿線發(fā)展得一個(gè)縮影。為進(jìn)一步支撐本地多點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局對(duì)物流得需求，玉溪市結(jié)合區(qū)位優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”得現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，打造華夏西南·玉溪國(guó)際物流港。

華夏西南·玉溪國(guó)際物流港位于泛亞鐵路中線和東線“Y”字形交叉口，高50米得連體立筒倉(cāng)佇立在火熱建設(shè)中得土地上，12座單倉(cāng)容量3750噸和6座單倉(cāng)容量833噸得立筒倉(cāng)組成總倉(cāng)容5萬(wàn)噸得連體倉(cāng)群，成為標(biāo)志性建筑。

站在連體倉(cāng)群得上方眺望，年產(chǎn)15萬(wàn)噸食用油精煉生產(chǎn)線項(xiàng)目、年產(chǎn)20萬(wàn)噸飼料配套項(xiàng)目和玉溪糧油（冷鏈）應(yīng)急保障配送中心、玉溪保稅物流中心施工正酣。“通過(guò)推進(jìn)China物流樞紐得供應(yīng)鏈集成和網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)作，將形成產(chǎn)業(yè)互助，使玉溪制造和農(nóng)產(chǎn)品物流需求得到快速響應(yīng)與高效集成。”玉溪物流投資公司董事長(zhǎng)陳建勛介紹。

物流通道得暢通，同時(shí)也刺激著上游產(chǎn)業(yè)得結(jié)構(gòu)調(diào)整和增量市場(chǎng)開(kāi)拓。

已預(yù)約上首周中老昆萬(wàn)鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車集裝箱得云南天馳物流有限公司，尋找到了中老鐵路開(kāi)通后得利益新增長(zhǎng)點(diǎn)。

化肥及生產(chǎn)原料是云南天馳物流有限公司運(yùn)送至東南亞市場(chǎng)得主要產(chǎn)品。“初步估算，使用中老鐵路運(yùn)輸只需3天左右，比公路加海運(yùn)需要得時(shí)間節(jié)省了17天，運(yùn)輸成本也將下降1/3以上。”公司執(zhí)行董事夏應(yīng)江說(shuō)，“未來(lái)除了承接出口老撾得物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)外，我們還計(jì)劃將現(xiàn)代農(nóng)業(yè)種植技術(shù)引入老撾、泰國(guó)等東南亞China，開(kāi)展玉米、大米等種植，再將農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)便捷得鐵路通道運(yùn)回華夏市場(chǎng)。”

中老鐵路得開(kāi)通，為云南深度融入“大循環(huán)、雙循環(huán)”得新發(fā)展格局繼續(xù)夯實(shí)基礎(chǔ)，也為包括跨境物流在內(nèi)得云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新得動(dòng)力。

本報(bào)感謝 王丹 段毅/文 張彤/圖