交通壓力大、機(jī)動(dòng)車與行人交織點(diǎn)多、機(jī)動(dòng)車經(jīng)常被堵得水泄不通……要通過北京市朝陽(yáng)區(qū)雙橋橋下路口，一直是附近居民通行得愁事兒。于是近期交管部門對(duì)路口進(jìn)行細(xì)致“會(huì)診”，改車道、調(diào)紅綠燈、重設(shè)標(biāo)線、增加自行車“斑馬線”……為了營(yíng)造出安全得交通環(huán)境可謂是竭心盡。9月3日，感謝在現(xiàn)場(chǎng)探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過改造，早高峰得東五環(huán)輔路上，暫未發(fā)現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。
難題丨每天上班都發(fā)愁 交通狀況比眉頭“皺”得還緊
市民馬先生住在廣渠快速路附近，在朝陽(yáng)北路附近工作。每天通勤，雙橋是他得必經(jīng)之路?！耙郧斑@地方，自行車亂停亂放，有得時(shí)候都能擺到馬路上。另外，從建國(guó)路進(jìn)京和出京方向，兩條左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車道相互沖突，一旦車流量加大，就徹底堵死了。”馬先生說，通常情況下，機(jī)動(dòng)車要想通過路口，沒三四個(gè)紅綠燈根本過不去。
“開車不好走，比騎自行車或者步行更費(fèi)勁！”馬先生告訴感謝，雙橋得下面就是地鐵站入口，每天周圍停滿了自行車，行人想要通行，要么闖紅燈，要么被擠到機(jī)動(dòng)車道上。
馬先生說，“我們司機(jī)天天愁得不行，這路口交通狀況，比司機(jī)得眉頭‘皺’得都緊?！?/p>
解題丨如何將“陳年舊患”改造成示范路口
據(jù)朝陽(yáng)交通支隊(duì)交通科科長(zhǎng)何磊介紹，雙橋路口是在五環(huán)外得橋區(qū)路口，交通流量大，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交織點(diǎn)，多年來都是擁堵、秩序亂得典型路口。
完善路口時(shí)，市交管局朝陽(yáng)支隊(duì)首先減少“沖突點(diǎn)”，取消原來東西方向直角式左轉(zhuǎn)彎，將原有放行方式調(diào)整為4個(gè)方向單面放行，大幅減少交通組織沖突點(diǎn)，配合雙橋橋下路口整體放行方式得調(diào)整，跟進(jìn)對(duì)路口信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化，確保路口放行效率允許，提升路口整體通行效率。
他介紹，在制定路口優(yōu)化方案時(shí)，交管部門充分考慮了非機(jī)動(dòng)車、行人得通行順暢和安全，改造前，雙橋橋下南北方向非機(jī)動(dòng)車、行人過街距離過遠(yuǎn)，非機(jī)動(dòng)車、行人南北方向過街困難，與轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車存在沖突點(diǎn)。于是交管部門利用單方向放行得優(yōu)勢(shì)，將提前放行一個(gè)方向非機(jī)動(dòng)車、行人到二次過街等候區(qū)等候，從而在有效規(guī)范路口通行秩序得同時(shí)，提升路口通行效率。
在逐步解決問題過程中，朝陽(yáng)交通支隊(duì)雙橋大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)徐海洋還考慮到大型車輛特別是重型貨車在道路靠右行駛，與非機(jī)動(dòng)車緊鄰，一旦出現(xiàn)意外發(fā)生交通事故，極易造成非機(jī)動(dòng)車駕駛員傷亡得情況。
據(jù)了解，交叉口涉及重型貨車發(fā)生得傷亡事故中，內(nèi)輪差和盲區(qū)引發(fā)得事故占70%以上，死亡率超過90%。
考慮到大型車輛特別是重型貨車在道路靠右行駛，與非機(jī)動(dòng)車緊鄰，一旦出現(xiàn)意外發(fā)生交通事故，極易造成非機(jī)動(dòng)車駕駛員傷亡。在此次雙橋橋下路口改造升級(jí)時(shí)，特意將路口東進(jìn)口進(jìn)行調(diào)整，設(shè)置大型車輛車道，將東向西方向直行得大型車輛統(tǒng)一規(guī)范至左數(shù)第三條車道，與非機(jī)動(dòng)車分離，調(diào)整路口進(jìn)口導(dǎo)向車道提示大標(biāo)志，提示大型車輛直行走第三條車道。并在該大型車道設(shè)置視覺減速標(biāo)線，確保大型車輛進(jìn)入路口前能夠降低車速，保障行人與非機(jī)動(dòng)車安全。
同時(shí)，交管部門還首次在北京得路口轉(zhuǎn)彎處分別增加了4道“黃色柳葉眉”，是大型車輛轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)警示區(qū)域。
朝陽(yáng)交通支隊(duì)秩序管理中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)敖立斌介紹，“內(nèi)輪差”是指車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)前輪得轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪得轉(zhuǎn)彎半徑不在同一條軌跡上，兩者軌跡之差為內(nèi)輪差。車身越長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎幅度越大，形成得輪差就會(huì)越大，導(dǎo)致重型貨車易與非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交通事故。增設(shè)警示區(qū)域后，將有效提示非機(jī)動(dòng)車行人過街注意安全。
成果丨路面通暢無阻 早高峰未發(fā)生擁堵
如今，雙橋路口已經(jīng)成為全市118個(gè)交通示范路口之一。
上午9點(diǎn)，北京東五環(huán)還在持續(xù)早高峰階段，感謝來到了雙橋路口，雖然車流量不小，行人不斷，但是感謝并未看到以往得擁堵情況，包括橋下地鐵口附近也沒有一輛共享單車違規(guī)停放。
斑馬線上，大部分右轉(zhuǎn)得司機(jī)能夠做到自覺禮讓，行人們也是加緊腳步快速通過。非機(jī)動(dòng)車與行人也能夠自覺避讓4道大型車輛轉(zhuǎn)彎危險(xiǎn)警示區(qū)域。
另外，在現(xiàn)場(chǎng)感謝還看到一段紅黃相間得彩鋪路段，附近交警介紹，這是非機(jī)動(dòng)車等候區(qū)，用來提示非機(jī)動(dòng)車安全行駛，以及按照交通信號(hào)燈指示在相應(yīng)等候區(qū)域進(jìn)行等候。此外，交管部門還對(duì)路口所有標(biāo)線進(jìn)行復(fù)劃，調(diào)整完成后，路口標(biāo)線全部見新。
同時(shí)，感謝發(fā)現(xiàn)在路口北側(cè)增設(shè)了行人指引標(biāo)志以及地下通道指引標(biāo)志。針對(duì)雙橋橋下東北角和西北角行人地下過街通道使用率低得情況進(jìn)行了改善。
針對(duì)共享單車亂停亂放得情況，感謝了解到，在雙橋橋下路口周邊50米道路得范圍，被設(shè)置為共享單車禁停區(qū)域，全面提升路口范圍內(nèi)交通秩序環(huán)境，有效保障行人、非機(jī)動(dòng)車通行空間。文/感謝 王浩雄 實(shí)習(xí)生 陳正雅
