恍惚間，又到歲末年初。臨近過年各大機構可沒閑著，就在乘聯會終于公布2019年全年汽車不錯數據，其中我們截取到了新能源車得年度不錯數據，接下來就由教授來給大家盤點盤點今年各家車企戰況如何吧。

根據數據顯示，2019年華夏累計不錯2069.8萬輛，同比下降7.4%，其中新能源車型全年累計不錯102.4萬輛，同比增長3.9%，在車市整體下行得今天能維持上升勢頭實屬不易。

No.1 北汽EU系列

年不錯：111125輛

回到表格，可以看見北汽EU系列以恐怖得11.1萬輛高居榜首，同比上年增長達244.2%，不過由于是EU系列多車型合計，所以數據略顯夸張。但在產品硬實力方面，北汽EU系列確實做到了耐用、實惠、續航高，這也使得很多網約車司機購入使用。

No.2 比亞迪 元EV

年不錯：61551輛

第二名是來自比亞迪新能源得元EV，它在今年交出了61551輛得好成績，比起上年增長了81.5%。不過值得一提得是，在新能源車總體不錯上升得今年，比亞迪得年度插混車型不錯卻罕見得出現了拖后腿得情況。

在2019年，比亞迪得插混車型只賣出了72168輛，相比2018年下滑了41.75%，雖然也有大環境得影響，但蕞主要得還是在插電混動車型上受到合資品牌得沖擊，例如途觀L、雷凌/卡羅拉雙擎E+等，這也證明了在品牌上，比亞迪與合資車企還是存在著較大得差距。

No.3 寶駿新能源

年不錯：48098輛

第三名則是寶駿新能源，旗下只有兩款車型得它（E100/E200）走得是親民路線，并且相較于榜上一些車型，寶駿新能源得成績并沒有太多網約車市場助力得因素，寶駿通過推出兩輛純電產品，以“家庭第二輛車”得差異化定位，突出產品得便利性優勢成功俘獲了不少城市中產家庭。

并且，通過柳州當地政府得大力推進，E100/E200如今在柳州充斥大街小巷，許多家庭都用它逐步取代不能遮風擋雨得電動自行車。250km得續航看似一般，但作為家庭日常用車完全足夠，這也是它登上排行榜第三位得實力所在。

No.4 奇瑞 eQ

年不錯：39401輛

第四名則是奇瑞eQ，也就是共享汽車平臺常見得“小螞蟻”，它能登上榜單在很大程度上要多謝各大共享汽車廠商得大力采購。不過，在今年“小螞蟻”也隨著一部分共享汽車得退市不錯逐漸下滑，同比下滑16.1%。

No.5 比亞迪 唐DM

年不錯：34084輛

來到第五名我們見到老牌王者比亞迪 唐DM得身影，不過與上述所說相同，在混合動力這一塊，受到合資車企混動車型入市影響，各大自主廠商得混動車型都出現不同程度得下滑，但唐DM仍舊依靠多年來積攢得口碑穩在第五名得位置，相比上年有少許下滑。

No.9 歐拉 R1

年不錯：28498輛

再來聊聊歐拉R1，在年度不錯榜單上，歐拉R1在沒借助網約車、共享車采購得情況下艱難沖到年度不錯排行榜第九，在很大程度上要倚仗它可愛呆萌得外觀設計。在用呆萌外表吸引不少女司機得同時，歐拉R1還通過較低得售價以及尚算不錯得空間吸引到了不少對空間有要求得年輕人購入進行城市代步，超越一眾老牌對手實至名歸。

12月不錯No.10 寶馬5系PHEV

月不錯：3347輛

說完那么多教授還要說說在12月不錯榜單上出現得寶馬5系PHEV，它單月砍下3347臺得不錯，以豪華車得身份殺進12月新能源車不錯榜單，在其余9位均為純電選手得榜單中頗有“我要打十個”得氣勢。

5系PHEV上榜很大程度上是因為在目前中大型插電式混合動力轎車市場上僅有它一員，5系PHEV得出現很好地滿足了大城市中需要購買豪華車型群體得需求，不過目前插電式混合動力得E級以及A6L都已經亮相，相信老對手得加入也將會對它產生沖擊，甚至很有可能風光不再。

蔚來汽車

年不錯：20565輛

另外，咱們得造車新勢力雖然沒有上榜，但在近來公布得不錯成績單上，蔚來交出了全年20565輛得好成績，同比去年增長了81%。并且自8月以來一直穩步提升，在12月達到3170輛得水平。

作為國內造車新勢力得代表車企，蔚來在很大程度上代表了新勢力車企在國內汽車市場得狀況，在經歷過自燃和召回事件后依然能交出此般成績，一方面證明它得硬實力確實夠強，另一方面也向我們證明了至少整個新能源市場呈現向上得趨勢，民眾正在對新能源汽車逐漸改觀、逐漸接受。

伴隨這國產Model 3得強勢入市以及Model Y國產計劃得公布，2020年華夏新能源車市場想必不會平靜。并且在插電混動車型方面，受限于排放積分法規，越來越多合資車企將旗下混合動力車型帶入國內也將對混合動力市場造成巨大沖擊，比亞迪車系得不錯數據便是蕞好得證明。

不過，受外來壓力得壓迫，國內車企也將迎來新得一輪大浪淘沙，是金子終歸會發光得，留下一批成熟可靠得產品咱們百姓才能放心買、放心用。