（文/余外軍 感謝/婁兵）吉利汽車公布得9月不錯數據顯示，吉利在“金九”終于重回闊別數月得十萬輛俱樂部。截至9月，吉利汽車累計不錯也突破了92萬輛，同比增長5%。

103,936輛得業績幫助吉利創下了終端不錯得同期歷史新高，由此其市場占有率也來到了7%。只不過受到上半年部分月份市場不穩定表現影響，其1-9月累計921,796輛得不錯數字，也只有其年初制定得全年153萬輛銷售目標得60%。

具體到車系方面，星越S、星越L以及星瑞組成得華夏星系列達到了吉利及業內得市場預期。其中，星越L和星瑞分別在SUV市場和轎車市場實現月不錯破萬。其中，星瑞9月不錯為10,173輛，1-9月累計不錯為95,726輛；星越L9月不錯為10168輛，上市2個月累計不錯為26,263輛，同時星越L得訂單量已經超過6萬輛。

需要指出得是，星瑞和星越L得售價已經分別進入同級主流合資轎車和合資SUV市場。面對同級合資車型，星瑞和星越L能夠在各自得細分市場穩定在月銷萬輛以上。這也成為行業將吉利視為蕞具活力自主品牌代表得主要論據。

除了華夏星系列表現優異外，老將帝豪在完成更新換代后亦開始嶄露頭角，第四代帝豪9月不錯破萬至16932輛，今年1-9月帝豪累計不錯突破14萬輛，在自主品牌轎車排行榜中名列前茅。

與此同時，博越家族在SUV市場表現一如既往得穩定，9月不錯為17008輛，1-9月累計不錯為171,183輛。

此外，博越家族得新成員博越X已于上市，目前訂單量已達11580輛。可以預見得是，博越X得到來將助推博越家族市場表現更上一層樓。此外，剛上市不久得華夏鋼炮新繽越9月不錯亦破萬至13199輛，1-9月總不錯98891輛，同比增長22%。

領克品牌方面，繼8月遭遇芯片短缺減產危機后，憑借吉利集團強大得協調能力在9月等到緩解。數據顯示，領克品牌9月不錯為15823輛。其中，領克01、領克03、領克06在上個月得不錯分別為3301輛、7738輛、3115輛。領克品牌旗下旗艦SUV領克09已經開啟預售，其預售首日訂單量便達到6597輛。

此外，領克在海外市場亦取得突破，1-9月出口至歐洲得總發運量為7950輛。國內外市場端齊頭并進下，領克品牌今年1-9月累計不錯達到了147,960輛，同比增長40%。

在新能源汽車市場方面，吉利汽車9月也取得新得進展，實現月不錯破萬輛。數據顯示，吉利新能源汽車9月訂單超過13,000輛，其中幾何品牌9月訂單首次過萬至10077輛。而在數月之前，由于極氪品牌得推出，沒能達到市場預期得幾何品牌還被部分業內人士視作為吉利得下一個棄子。

很明顯，幾何得終端不錯比此前有了長足得進步。可以明確得是，國內新能源汽車市場得增長提供了非常友好得宏觀環境。同時，并不是吉利今年重點得幾何，現如今得市場表現也表明了一點：幾何曾經得一些決策和產品都沒有過失。現在看來，幾何或許值得吉利給予更多支持。

觀察一下：

在今年九月，除了華夏星系列和領克品牌給予吉利信心外，新能源汽車訂單攀升過萬也成為吉利新得支撐點。另外，定位為高端智能電動汽車品牌得極氪汽車旗下可以嗎量產車極氪001將于本月交付。屆時，它將進一步增強吉利在新能源汽車領域得信心和提振吉利在新能源汽車市場得表現，同時也吹響吉利反攻新能源領域得號角。

即便已經步入2021年后半程，吉利依然沒有放緩發布新車得步伐，包括博瑞、博越、遠景X6 PRO以及嘉際都有新得車型推出。另外，采用吉利蕞新設計語言“能量風暴”得帝豪L也將在今年第四季度上市。隨著新車效應逐步釋放，它們將成為吉利新得增長點，再加上即將步入年底沖刺階段，吉利汽車在今后市場上得表現有望迎來新得突破。

值得一提得是，受芯片短缺等因素影響，吉利目前還手握超10萬訂單未能交付。

感謝系觀察者網唯一稿件，未經授權，不得感謝。