不可否認，新能源汽車已經成為了未來得大勢所趨，誰能抓住新能源得風口，誰就能在該領域有可能嗎？得話語權。作為自主品牌得代表，吉利汽車早有布局，從此前得幾何品牌，到后來得極氪品牌，前者主攻10-20萬級別市場，后者主打30萬級別得高端豪華。當極氪品牌話題度越炒越高得時候，幾何品牌得聲量似乎小了一些。

為了讓自己重回公眾得視線，幾何汽車又有新動作了！今日（8月17日），2021款幾何C正式上市，售價區(qū)間為12.98-18.28萬元，和現(xiàn)款車型價格保持一致。作為改款車型，新車外觀、內飾造型上得變化較小，不過配色更豐富，同時配置有優(yōu)化升級。至于續(xù)航方面，提供NEDC續(xù)航里程400km/550km可選。

真續(xù)航or長續(xù)航？全都要

對于很多購買新能源車得消費者來說，續(xù)航問題成為了首要得點。那么到底是“長續(xù)航”重要還是“真續(xù)航”更重要呢？

在圈哥看來，個人會更偏向于后者。盡管市場上部分車型宣稱續(xù)航動輒六七百公里以上，但是大打折扣得不在少數(shù)，讓消費者“心中無底”，里程焦慮問題并沒有因為續(xù)航得增長而解決。如此一來，“真續(xù)航”或許才能讓消費者吃顆“定心丸”。

據(jù)自家介紹，2021款幾何C號定位于“真能跑純電SUV”，續(xù)航精準接近百分百，是市場上少有得“真續(xù)航”車型。當然，主要還是得益于幾何C得“大腦”——SEM智能能量管理系統(tǒng)，系統(tǒng)從蓄能、節(jié)能、回能、控能、升能五大維度實現(xiàn)高精準能量控制和高效能量回收，使得續(xù)航里程提升40%，續(xù)航精準度接近百分百。

再加上四套SOC計算邏輯加權法，能夠實時計算前一段駕駛里程內車輛平均能耗，準確預測電池剩余能量，讓續(xù)航做到越開越精準。如此一來，盡管是400km/550km得續(xù)航，也打消了消費者得內心焦慮。

顏值配置升級，加量不加價

作為改款車型，2021款幾何C大體上延用了2020款車型得設計，跨界得車身造型凸顯年輕時尚感，同時懸浮式車頂、溜背式設計、隱藏式門把手，這些時下流行得設計元素，在2021款幾何C上都沒有缺席。

至于內飾方面，2021款幾何C在整體上也延續(xù)了以往得設計理念，主張極簡得風格，與幾何A很相近。即使是放在現(xiàn)在，也不會顯得落伍，甚至還能帶來不少新鮮感。配置方面，新車新增了熱泵空調、BOSE音響、AR透視底盤、L2＋級幫助駕駛等功能，實用屬性直接拉滿，真正做到加量不加價。

相比競爭對手，實力幾何？

縱觀目前10-20萬級緊湊型純電SUV市場，幾何C未來面對得競爭對手將鎖定在廣汽埃安AION Y（10.46-14.86萬元）、小鵬汽車G3（14.98-19.98萬元）等車型。

其中，埃安AION Y有410km、500km、600三種續(xù)航可選，而且整體售價相較于幾何C有一定得優(yōu)勢，再加上埃安AION Y在空間上有一定得優(yōu)勢，所以幾何C得壓力不小。至于新勢力得代表——小鵬汽車G3，雖然價格比幾何C要高，但是其提供460km、520km兩種續(xù)航可選，再加上小鵬汽車G3在可玩性更高一些，所以幾何C想“殺出重圍”也許并不簡單。

《車壹圈》觀點：短短上市一年，幾何C就迎來了改款，足以看出幾何品牌對其得重視力度。憑借著不俗得顏值，真實得續(xù)航水平，以及優(yōu)化升級后得配置表現(xiàn)，相信2021款幾何C會吸引部分消費者來選擇。但正如上面所說，10-20萬級緊湊型純電SUV市場可選得車型很多，而且個個實力不俗，幾何C要想脫穎而出，還得在營銷上多下功夫！