重慶市地處內陸，不沿海、不沿邊，近年來通過深入推進物流降本增效綜合改革試點，著力破解物流降本增效得瓶頸制約，國際物流通道聯(lián)通全球130余個China（地區(qū)）、400余個城市，社會物流總費用與GDP得比率降至14.3%，低于華夏平均水平0.4個百分點，有力支撐了內陸國際物流樞紐和口岸高地建設。

一、突出頂層設計，統(tǒng)籌謀劃改革試點

一是完善物流發(fā)展政策。印發(fā)《關于新形勢下推動服務業(yè)高質量發(fā)展得意見》《重慶市物流降本增效綜合改革實施方案》《重慶市推進西部陸海新通道建設實施方案》《重慶市加快推進多式聯(lián)運發(fā)展工作實施意見》等文件，支持構建集通道、樞紐、網絡、平臺于一體得物流運行體系，全方位推進物流領域創(chuàng)新改革及發(fā)展工作。二是健全工作機制。建立口岸物流工作發(fā)展聯(lián)席會議制度，統(tǒng)籌整合物流、口岸工作機制，形成“部門+企業(yè)”會商機制，定期研究解決工作推進中存在得問題。三是強力推動落實。按照“工作項目化、項目清單化、清單責任化、責任限時化”要求，建立改革任務臺賬，定期跟蹤督辦工作進展情況，確保各項工作落地見效。

二、突出創(chuàng)新賦能，構建高效物流組織模式

一是推動中歐班列高質量發(fā)展。高質量建設中歐班列集結中心，市內基本形成“1+1+N”樞紐集結體系，通道線路達到33條，覆蓋26個China71個城市。建設中歐班列境內外集結中心信息化平臺，延伸中歐班列集結分撥體系，增強中亞、西亞、歐洲沿線物流集結分撥能力。服務成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，川渝兩地共同開行中歐班列（成渝）號。整車進出口產業(yè)規(guī)模不斷提升，累計進口整車2.5萬輛，奔馳、奧迪整車保稅項目相繼落戶重慶，博世（華夏）零部件分撥中心常態(tài)化運行。助力長安、小康等本地車企出口歐洲，累計運輸整車2萬余輛。二是依托西部陸海新通道建立共享協(xié)同運行模式。依托省際協(xié)商合作機制，牽頭“13+1”省區(qū)市和相關China聯(lián)合發(fā)布“陸海新通道國際合作（重慶）倡議”。成立陸海新通道區(qū)域運營公司，初步構建了“點線面”協(xié)同運作體系。建立通道發(fā)展指數，全面監(jiān)測通道基礎設施、物流服務、產業(yè)發(fā)展等情況。鐵海聯(lián)運班列輻射108個China和地區(qū)得311個港口，開通跨境公路班車國際干線9條。三是創(chuàng)新航運物流組織模式。發(fā)揮長江黃金水道低物流成本優(yōu)勢，探索開行“滬渝直達快線”，通過江船中途不停、互換艙位，港口限時作業(yè)，三峽船閘快速安檢、定時過閘等方式，將外貿運輸時間控制在下水10天、上水12天左右。實施智慧長江物流工程，開發(fā)智慧船舶調度系統(tǒng)，實現長江水運全程可視化、三峽過閘安檢和調度前移、港航作業(yè)無縫聯(lián)動，單船裝載率提升12%、發(fā)貨量增加27%。

三、突出服務保障，不斷優(yōu)化物流營商環(huán)境

一是優(yōu)化口岸營商環(huán)境。制定《重慶市促進跨境貿易便利化工作方案》，深化口岸通關改革創(chuàng)新，優(yōu)化“離港確認”模式，單票貨物轉關辦理時間壓縮90%以上，重慶進出口整體通關時間較2017年均壓縮60%以上。二是提升多式聯(lián)運服務能力。通過鐵路集裝箱班列銜接全球海運網絡，建立“一次委托”“一次保險”“一單到底”“一次結算”得全程服務模式，完善鐵路與海運聯(lián)合承運互信互認互通機制，探索建立連通海上與陸上得貿易物流金融新規(guī)則，牽頭制定《國際貨運代理鐵路聯(lián)運作業(yè)規(guī)范》等3項China標準，累計簽發(fā)“一單制”提單715單。三是推進物流信息化建設。重慶“單一窗口”上線三年來，建成了涉及智能通關、智慧物流等五方面56項功能，報關單量保持中西部第壹，主要申報業(yè)務應用率保持百分百，創(chuàng)造性提出并落地華夏第一個“單一窗口”國際合作項目。企業(yè)使用重慶“單一窗口”通關環(huán)節(jié)優(yōu)化30%以上，通關時間縮短30%以上，企業(yè)綜合成本下降20%以上。四是強化物流用地保障。鼓勵通過“先租后讓”“租讓結合”等多種方式供應物流用地，強化物流用地規(guī)劃管理，對企業(yè)利用現有廠房改造建設，增加容積率用于倉儲、包裝、運輸裝卸等物流功能，不增收土地出讓金。

四、突出結構調整，著力降低綜合物流成本

一是落實費用優(yōu)惠政策。貫徹落實費用優(yōu)惠政策，實施“高速公路套餐通行費”、鮮活農產品運輸“綠色通道”、ETC貨車、集裝箱等多項優(yōu)惠政策，下調貨車收費標準，取消港口建設費用，累計優(yōu)惠金額超40億元。二是推進道路貨運轉型升級。支持網絡貨運發(fā)展，培育網絡貨運規(guī)范經營企業(yè)16家、城市配送示范企業(yè)19家，建立重慶市智能配送促進會，建立信息化平臺提升社會生產和民生物資配送任務完成效率。三是提升行政管理效率。全市機動車檢驗檢測機構137家均完成改革并達到“三檢合一”要求，共檢測貨運車輛約22萬臺次，道路運輸駕駛員從業(yè)資格證補發(fā)、換發(fā)、變更、注銷及誠信考核等5項高頻事項“跨省通辦”落地落實，“我要開貨車”“我要辦車輛租賃準營”兩項政務服務實現“一件事一次辦”。四是加快優(yōu)化運輸結構。完成運輸結構調整三年行動計劃，上年年重慶鐵路貨運量達到2194萬噸，較2017年增加183萬噸；水路運輸量19819萬噸，較2017年提高1313萬噸；鐵水聯(lián)運量完成2038萬噸，占港口貨物吞吐量比例達12%。