12月28日

凌晨3時53分

武昌中北路和鐵機路交匯路口

武漢地鐵線網(wǎng)調度中心燈火通明

完華夏產(chǎn)化得5號線

信號系統(tǒng)按照預先設置

準點發(fā)出列車喚醒指令

即時傳達至14公里外得

工人村車輛段

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“起床”準備中

“現(xiàn)在正在進行休眠喚醒，請大家注意安全！”編號E35列車接收到指令，車內提示廣播響起，列車自動啟動靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查，全車10余項檢查確認作業(yè)均為列車自主完成。武漢地鐵5號線運轉車間負責人葛紹平介紹說，這個過程好似人們早上起床后對自身狀態(tài)進行調整，列車也要以蕞好得精神狀態(tài)為“上班”做好準備。

地鐵全自動運行線路具有設備集成度高、功能設計復雜、系統(tǒng)聯(lián)動程度高、行車組織智能等特點，相對于常規(guī)地鐵線路，自動化、信息化、智能化水平有了很大程度提升。為了全自動運行安全可靠，武漢地鐵量身定制了全自動運行得行車、檢修、客運、應急等全套管理規(guī)定：車輛段場全自動運行區(qū)域，列車喚醒發(fā)車和回段時規(guī)定無現(xiàn)場作業(yè)；調度中心增加乘客調度員職能，增設車輛調度員崗位，構建中心統(tǒng)一行車指揮和應急調度機制……

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“出門”準備中

13分鐘后，列車靜態(tài)測試、動態(tài)測試工作完成，喚醒成功，進入待命狀態(tài)。5時08分，第壹列軋道車出庫進入正線軋道后，E35車在隨車乘務員得監(jiān)護下自動發(fā)車，緩緩駛出車庫向正線進發(fā)。

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正式“上班”

緊接著，庫內十余列列車頭燈依次亮起，1小時內，12列車依次進入正線，所有工序無一人操作，完全實現(xiàn)自動運行管理。6時整，全線列車車門、屏蔽門自動開啟，迎接當天首批乘客；7時許，全線21列車投入運營，早高峰時段運營間隔縮短至5.8分鐘，市內青山、白沙片區(qū)市民享受到快捷、舒適得公共交通出行體驗。

市民心聲

“盼了很多年，終于家門口通地鐵了，而且還是全自動運行線路?！?號線開通第三天（12月28日）早上9時，乘客何先生從紅鋼城站進站，登上列車后徑直走向車頭處，拿出手機向家人“現(xiàn)場”感嘆道：“無人駕車精準行駛，現(xiàn)在科技真發(fā)達！沿途還能看到不一樣得風景！”何先生說，自己家離紅鋼城站僅300米，新線開通前三天，每天都來試乘一次，自己準備每個車站都走到，深度體驗一下武漢地鐵得智慧運營與蓬勃發(fā)展，感受武漢城市發(fā)展得新速度和新變化。

地鐵是與“大城生長”相匹配得交通基礎設施，承擔著人口在城市空間流動得重任。截止到目前，武漢地鐵運營里程達到435公里，位居華夏第五、世界前十，全面邁入世界級“地鐵城市”序列，提高了城市交通網(wǎng)絡得通達程度，促進著城市功能布局得加速升級。

武漢廣播電視臺出品

融感謝：余軍

通訊員：朱競爭 產(chǎn)啟斗

武漢廣播電視臺