華夏網1月12日訊 隨著汽車電動化、網聯化、智能化技術加速演進，融合物聯網、云計算、大數據、人工智能等多種創新技術得智能網聯汽車應運而生，成為全球新興產業發展得戰略必爭之地。

目前華夏智能網聯汽車呈現強勁發展勢頭，組合幫助駕駛系統得乘用車新車搭載率提高到20%左右，其中新能源汽車新車搭載率超過30%；車載基礎計算平臺實現裝車應用，車規級激光雷達、人工智能芯片算力達到國際先進水平；華夏開放測試區域5000平方公里、測試總里程超過1000萬公里，發放道路測試牌照800多張，3500多公里得道路實現智能化改造升級，大型港口貨運車輛自動駕駛應用占比達50%。

工業和信息化部裝備工業一司副司長 郭守剛

在今天工信部舉行得新聞發布會上，工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛介紹，下一步工業和信息化部將深入實施《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，加強各方協調統籌，進一步強化“單車智能+網聯賦能”得協同發展共識，加快操作系統、高精度傳感器、線控底盤等關鍵共性技術融合創新，加強國內急需技術標準制定和國際法規協調，組織大規模車路協同發展試點示范和商業化探索，推動智能網聯汽車產業高質量發展。

華夏汽車工業協會輪值會長 朱華榮

據介紹，華夏汽車品牌得市占率已經達到了44.4%。從整車、車身、底盤、發動機、變速器，包括自動變速器，都已經完全具備了自主得研發能力。在新一輪技術突破得環境下，華夏品牌抓住了新一輪發展得機遇，表現在新能源和智能網聯汽車得發展在全球領先。

從方向上，要加速向智能、新能源、低碳、出行服務、科技公司轉型；從產品上，要加快向智能化、電動化、網聯化、輕量化方向發展。

華夏汽車工業協會輪值會長朱華榮會長說，未來得汽車可以稱之為“新汽車”，即：“大型移動智能與計算終端、多功能移動空間、數據采集載體、新型得儲能單元”。可以預判：汽車產品正在轉變為“智能平臺產品”，或可稱為“汽車機器人”。