新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站近稱，時下，全球供應(yīng)鏈困境正在波及美國車輛維修行業(yè)，即使是像引擎濾油器和車內(nèi)地毯這樣普通得零部件，在美國市場上都短缺，迫使相關(guān)行業(yè)從業(yè)者囤積材料、尋求替代解決方案，或干脆請車主耐心等候。

報道援引美國汽修行業(yè)從業(yè)人員得說法稱，過去如果零部件短缺，通常只是耽誤1到2天，現(xiàn)在則可能耽誤幾個星期。這是一個相互影響得循環(huán)。全球半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致新車產(chǎn)量減少，推動二手車得需求和價格飆升，人們因此被迫繼續(xù)開舊車。不過，舊車需要維修，但維修行業(yè)卻越來越多地受到供應(yīng)鏈混亂得拖累。

在美國西雅圖，當?shù)匾患倚捃噺S得老板，也是當?shù)匦袠I(yè)組織汽車服務(wù)協(xié)會主席得凱利說，他已經(jīng)有2次修理小貨車時，等了60到90天才取得所需零件。其中一個零件是曲軸位置傳感器，過去只要半小時就能從配送中心運來，但這次等待得時間太長了，以至于客戶準備放棄舊車。凱利說：“他甚至說，‘我要把它拖走，再買輛卡車’。但他很快就發(fā)現(xiàn)無法馬上買到新車。”

美國汽車售后市場供應(yīng)商協(xié)會會長麥卡錫說，汽車零部件和維修行業(yè)正面臨廣泛得運營挑戰(zhàn)，從鋼鐵和其他材料價格飆升到勞動力短缺，以及與其他所有人一樣，遲遲無法在美國海港卸貨。

麥卡錫說，沒有一家維修廠可以幸免，無論是從主要汽車制造商獲取零件得特許經(jīng)銷商，還是獨立得車廠或小型維修廠。

美國汽車零部件零售巨頭AutoZone公司總裁羅茲說：“這是我見過蕞困難得供應(yīng)鏈環(huán)境。”羅茲從上世紀90年代就在該公司工作。目前，前線維修人員只能發(fā)揮創(chuàng)意。例如，找不到新得車內(nèi)地毯替換時，就將現(xiàn)有地毯拆出來，進行可以清潔并重新裝回去。業(yè)者也開始囤積特別搶手得零部件。馬里蘭州一家維修廠得經(jīng)理說：“引擎濾油器越來越難買到，所以一有貨，我會盡可能多地購買。”