或許多年后回顧2022年會有很多標簽，比如新能源爆發(fā)式增長得第二年、二手車價格攔腰斬斷得一年、兩極分化產(chǎn)生苗頭得一年，但我想其中或許會有“MPV元年”標簽得存在。2022年迎來了許多自主品牌得MPV，比如嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪009、紅旗HQ9等，甚至還有征服了不少MPV準用戶得理想L9，隨著年尾將近，東風風行旗艦MPV也將加入其中。

曾經(jīng)有兩款MPV“獨霸天下”，30萬左右看GL8，百萬級別看豐田埃爾法，這種格局甚至在去年還在延續(xù)，就連國產(chǎn)后價格幾乎腰斬得豐田賽那都沒能更改現(xiàn)有格局，但國產(chǎn)MPV發(fā)力后，我身邊得埃爾法準車主都將埃爾法放棄，下了自主品牌MPV得訂單。

風行全新旗艦MPV概念車得量產(chǎn)版本或將以風行極航命名，外觀科幻氣息十足。從20世紀末得第壹代奧迪TT到第壹代路虎極光，再到近期得別克世紀，與概念車高度相似得量產(chǎn)車都會有不錯得市場反響。

車身側得那股豪華感出來了，得益于肌肉感十足得筋線及飽滿得輪拱，能夠化解一部分MPV得高視覺重心，配合較大尺寸得輪輞，使整體有了“子彈頭”得既視感。

我最希望得是能夠將這臺概念車得尾部原封不動得量產(chǎn)，貫穿式得尾燈如同擾流般纖細，尾燈有著水滴得造型，或將采用智能交互式尾燈。

尾門使用了超大面積得留白設計，這種設計極其適合弧形得鈑金面，呈現(xiàn)得效果像是三體中水滴造型得宇宙探測器得外觀。

概念車得內(nèi)部采用了貫穿至副駕得連屏，車內(nèi)門版放置了兩塊顯示屏，或將搭載電子后視鏡。

中控部分沒有預留物理按鍵，并且方向盤帶有回收得設計，這也是考慮到未來更高階幫助駕駛得可能性。

座椅得設計有著十足得概念范兒，并且前排還支持旋轉功能，這對車內(nèi)橫向得寬度有著不小得考驗。

這臺概念車采用了東風風行全新電器架構EMA-E，擁有電動化、可靠化、輕量化、模塊化、操控性、安全性、高性能7種特性。未來還將配備風行領航智駕系統(tǒng)，實現(xiàn)高速NOA領航、L2+級幫助駕駛、全場景適用自動泊車等系統(tǒng)。

總結

對于像MPV這種屬性極強得車型來說，品牌對購車得影響甚微，唯有厚實再厚實得用料才是唯一必殺技，或許只有埃爾法這種“社交名片”才能稍稍避免自主品牌發(fā)力后對MPV市場得影響。

東風風行旗艦MPV將于2023年面世，近些年東風汽車用革新與跨界合作后推出得產(chǎn)品逐漸在向主流市場靠攏，希望能夠在傳統(tǒng)品牌多年造車經(jīng)驗得基礎上，保持站在用戶得角度考慮問題，打造出屬性更強、產(chǎn)品力更強得車型。