不出意外的話，每個月大概有四五萬人在搜索同一個問題——軒逸這車怎么樣，值不值得入手。當然，最后他們都會得到一個肯定的答案，那就是值得入手，然后軒逸就有了月銷四萬多的銷量數據。

根據乘聯會發布的銷量數據來看，在7月軒逸月銷40124輛，1-7個月累銷291045輛，是目前國內車市的銷量冠軍。而在十年前，軒逸還只是轎車市場一個并不起眼的產品，月銷只有9705輛，斯柯達明銳都比它更受歡迎。

十年的時間，發生了什么，讓軒逸一躍成為轎車市場的霸主，連最受國人青睞的大眾品牌旗下的朗逸都不是它的對手？

首先要明確一點，軒逸銷量之所以這么高，是因為十四代軒逸和經典軒逸兩款車型同堂銷售，四萬多的月銷數據，是由兩車共同貢獻。而軒逸能夠暢銷，離不開這幾點優勢：

其一，外觀有優勢。全新一代軒逸采用了日產最新的V-motion設計語言，前臉更有張力，寬體設計，配合溜背造型，車身更加矮趴，更寬更低的姿態營造運動時尚感。人送稱號“小天籟”，視覺效果更加出色，車身也更協調流暢，顯然十四代軒逸比較懂車市潮流和消費者需求。

其二，車型歷史底蘊。從誕生至今，軒逸已經有了60年的歷史，橫跨了大半個世紀，至今演變第十四代車型，經過了充分的市場檢驗，穩定可靠性出色，口碑和車主實測反饋都很亮眼，俗話說得好，金杯銀杯不如老百姓的口碑，軒逸是名副其實的經過驗證的實力派選手，就這份歷史底蘊就是很多競品追趕不上的。

其三，空間和舒適性。如果說大眾擅長高級感營造，那日產就擅長舒適性，不管是軒逸還是天籟，很大的賣點都是舒適性表現，尤其是后排座椅被坊間調侃為日產大沙發，腰部支撐以及座椅設計都符合人體工學，舒適性表現出色領先同級別車型，并且軒逸軸距2700/2712mm，后排空間也有保證，適合家庭用車需求。

其四，燃油經濟性出色。買日系車的人多多少少都會被車型的燃油經濟性打動，雖然現在車型之間油耗差距不大，但日系車還是處于優勢的一派，尤其是軒逸這些經典暢銷車型，百公里油耗工信部給出的數據最低4.9L，而車主實測反饋來看，市區綜合用車百公里也只有6L上下，用車成本降低。

當然軒逸這款車也并非毫無缺陷，至少在這三點來看，軒逸還有提升的空間，

缺點

1、內飾做工

軒逸的內飾大概就是最拖累車型口碑和整體表現的存在，和時尚精致的外觀完全相背而行，內飾設計非常有年代感，做工細節也不夠考究，大面積硬塑材質，拉低視覺效果和檔次感，環抱對稱式中控臺設計也不夠貼合車市熱點，如果內飾能配得上外觀，那軒逸的銷量還有進步的空間。

2、配置

軒逸的配置也是有些寒酸，后懸架全系都采用了扭力梁式非獨立懸架，濾震表現肯定不如獨立懸架，而且都到了11.9萬的車型，還用腳剎，只標配了主副雙氣囊，安全性也不高，13.39萬的產品，還搭載了R16的輪胎，視覺效果不夠出色。全系只有4個揚聲器，并且只有頂配車型才有前后駐車雷達，其余車型都沒有搭載，沒什么誠意，8款車型在售，只有3款車型才有真皮方向盤，其余都是塑料材質，11.9萬的車型也沒有中控顯示屏，沒有后座空調，配置有點寒酸。

3、隔音差、異味大

從車主的實際用車反饋來看，軒逸在使用過程中最不滿意的點應該就是隔音和異味方面，隔音差，跑高速或者速度稍微提起來的時候，就能感受到胎噪路噪和風噪，高速最好是開音樂來遮擋一下，不然影響用車體驗。異味比較明顯，尤其是塑料多的低配車型，剛入手時異味嚴重。

人無完人車無完車，更何況是十萬級的產品，必然會有一些小缺陷和小瑕疵，整體來看軒逸的優勢還是大于劣勢，且短板并非不能容忍的。再綜合軒逸終端近2萬的降幅，入門版本車型落地不到10萬，大大提升了車型的綜合競爭力，性價比很高。結論就是十萬級別，對考慮舒適性和用車成本，并且注重車型穩定可靠性表現的群體來說值得入手。